【環(huán)球網(wǎng)科技 記者 樊俊卿】德國汽車制造業(yè)巨頭戴姆勒集團與其中國股東浙江吉利控股集團意圖聯(lián)手進(jìn)軍中國蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)約車服務(wù)市場。

目前，這一市場由滴滴出行主導(dǎo)。

彭博社本周二援引知情人士消息稱，戴姆勒集團和吉利控股正考慮組建一家合資企業(yè)，雙方各占50%股權(quán)，提供網(wǎng)約車服務(wù)及其他移動出行服務(wù)。上述知情人士稱，一旦這家企業(yè)成立，將很有可能會啟用戴姆勒在中國境內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車品牌“DENZA騰勢”進(jìn)行日常運營。

戴姆勒是梅賽德斯-奔馳和Smart品牌的母公司，今年2月，吉利收購了戴姆勒9.7%的股份，成為戴姆勒最大的股東。當(dāng)時，吉利汽車總裁李書福表示，他希望能與戴姆勒一起，重塑汽車行業(yè)格局，使之成為一個充滿電氣化和自動化駕駛的行業(yè)新態(tài)勢，并抵御科技企業(yè)、共享出行企業(yè)及新勢力造車企業(yè)對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的侵入。

攜手進(jìn)軍網(wǎng)約車服務(wù)行業(yè)可能是戴姆勒集團和吉利控股之間的第一項重大合作項目，此外，戴姆勒集團已與中國科技巨頭百度就無人駕駛汽車領(lǐng)域展開深度合作，因此，我們可以大膽猜測，未來戴姆勒和吉利共同推出的網(wǎng)約車服務(wù)，極有可能將以無人駕駛汽車作為其最大的市場特色。

然而，在這一領(lǐng)域挑戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)頭羊滴滴出行并不是一件簡單的事情。當(dāng)年，有蘋果和軟銀兩大靠山的Uber在網(wǎng)約車服務(wù)市場與滴滴出行經(jīng)過了長時間的較量，最終不得不在2016年宣告認(rèn)輸，將中國業(yè)務(wù)盡數(shù)變賣給了滴滴出行，帶著遺憾離開了中國市場。

吉利憑借目前布局在24個主要城市的曹操租車積累了大量的行業(yè)經(jīng)驗，同樣戴姆勒在歐洲地區(qū)也有自己的共享出行服務(wù)平臺MyTaxi，但即便如此，兩者之間的市場體量、受眾數(shù)量等也與滴滴出行存在一定的差距。相信這點，戴姆勒和吉利都心知肚明。

對此，我們將持續(xù)關(guān)注，追蹤事態(tài)后續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 戴姆勒 中國網(wǎng) 吉利