3月9日，東風汽車集團旗下的東風本田汽車有限公司、東風集團乘用車有限公司及相關約200家零部件供應商，獲得武漢市開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))新冠疫情防控指揮部復工申請的批復。

不過，東風汽車集團內(nèi)部人士今日對第一財經(jīng)記者表示，獲得復工批復不等同于立即恢復生產(chǎn)，武漢市及湖北省內(nèi)多個地市仍舊處于全城封閉狀態(tài)，多數(shù)本市員工難以離開小區(qū)返回辦公場所，絕大多數(shù)外地員工還滯留在當?shù)貨]有返回武漢，整車制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、物流都沒有恢復，目前所說復工更大程度上是做復工前的準備，真正意義上的復產(chǎn)可能要等到4月份。”

按照此前湖北省防疫要求，省內(nèi)各類企業(yè)先按不早于3月10日24時復工，東風汽車集團與主管部門協(xié)調(diào)，實施分階段、分區(qū)、分時有序復工。當前東風本田和東風乘用車公司獲得了復工批復，神龍汽車和東風雷諾也提交了復工申請，但尚未收到同意復工的批復。

東風雷諾相關人士表示：“復工時間由主管部門和東風汽車集團統(tǒng)籌安排，考慮到防控需求，目前是局部、分批次復工，東風本田體量比較大，因此優(yōu)先安排在第一批次復工。”

第一財經(jīng)記者多方求證獲悉，武漢市多數(shù)小區(qū)尚處于封閉狀態(tài)，居民出入需要得到社區(qū)同意。此外，武漢市公共交通未完全開放，私家車沒有通行證無法上路行駛。

“第一步是先出小區(qū)，出了小區(qū)你才能到辦公場所?，F(xiàn)在人還不能出小區(qū)，車還不能上路，許多邊界條件還沒解決，包括武漢市以外、湖北省外的員工如何回來，都要一個一個去溝通解決。”東風汽車集團內(nèi)部人士表示，真正意義上的復產(chǎn)可能要等到4月份。

東風汽車集團的外地員工，同樣面臨著出行受限和交通管制的難題。

居住在湖北襄陽的一名東風汽車集團員工告訴第一財經(jīng)記者，返回武漢有三個步驟：第一是在居住地對應級別的疾控中心開具接觸隔離觀察的健康證明，第二是由東風汽車開具員工返回武漢工作的接收函，第三是襄陽市衛(wèi)生部門開具健康證明，三個步驟完成后才能離開。

他從今年1月23日起在襄陽家中自我隔離至今，最近數(shù)次聯(lián)系縣疾控中心開具解除隔離觀察的健康證明，都被拒絕。

東風汽車集團湖北省總產(chǎn)能約為240萬輛，其中175萬輛位于武漢。根據(jù)此前東風汽車披露的信息，大約有4萬名員工在春節(jié)期間離開武漢返回老家，其中超過一半為生產(chǎn)線工人。東風汽車集團湖北與武漢生產(chǎn)基地的復產(chǎn)進度，很大程度上取決于外地員工的回流程度。

值得一提的是，湖北省共有1500多家汽車零部件公司，它們不僅為湖北省的汽車公司配套，還是全國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的環(huán)節(jié)。這些公司持續(xù)性停產(chǎn)已經(jīng)影響到湖北之外的汽車公司。

如一汽集團共有60多家零部件供應商位于湖北，由于零部件供應不足，一汽集團所屬的一汽解放、一汽轎車、一汽大眾等多家分子公司被迫停產(chǎn)待件。在多地政府和主管部門的協(xié)調(diào)之下，一汽轎車復工復產(chǎn)急需的第一批汽車零部件于3月9日通過鐵路運達長春。

日產(chǎn)汽車共有800多個零部件供應來自湖北，由于零部件斷供，2月中旬日產(chǎn)汽車關閉了日本西南部九州的部分生產(chǎn)線。IHS Markit市場研究表明，如果湖北的汽車零部件工廠到3月中旬還未復工，日產(chǎn)第一季度的預計減產(chǎn)170萬輛。

今日中午，湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部發(fā)布最新一期通告，明確分區(qū)分級分類分時有序推進企業(yè)復工復產(chǎn)，推進人員安全有序流動。

關于武漢市企業(yè)復工安排為，與居民生活、疫情防控等密切相關企業(yè)可以復工復產(chǎn)，“對全國、全球產(chǎn)業(yè)鏈配套有重大影響的企業(yè)，在防控措施到位、防控責任落實的前提下，按程序批準后可以復工復產(chǎn)”，“其他企業(yè)先按不早于3月20日24時前復工復產(chǎn)”。

針對企業(yè)關注的人員流動問題，也明確武漢市以及省內(nèi)其他高風險地區(qū)人員憑健康碼“綠碼”，可與省內(nèi)流入地采取“點對點”運輸方式安全有序流動。

“逐步有序恢復，復工復產(chǎn)的安排、人員流動上比之前清楚了不少，這是到目前為止最好的消息。”東風汽車集團內(nèi)部人士說。

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