今年二季度過后，不少電動車品牌都迎來了銷售業(yè)績的爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，雅迪電動車銷量達到1000萬輛，超過2019年全年的609萬輛。前三季度，新日電動車銷量相比去年同期增長了78.54%，小牛電動車相比去年同期增長了43.2%。

記者走訪江蘇無錫多家電動車經(jīng)銷商門店了解到，2019年實施的新國標規(guī)定，電動自行車最高時速不超過25 km，包含電池的整車質(zhì)量不超過55 kg，超標車產(chǎn)生了置換剛需，加上疫情之后一人一車的倡導，今年銷售非?；鸨?，有的門店電動車銷量相比去年已經(jīng)實現(xiàn)翻番。值得注意的是，新國標對車身重量的嚴格限制，加速了更加輕便的鋰電車型需求增加。

記者來到江蘇無錫的多家生產(chǎn)企業(yè)進行走訪。在雅迪電動車的無錫總裝車間，每30秒就會下線一輛電動車。在新日電動車生產(chǎn)車間，不少工人表示，由于工資是按件計酬，今年他們的月收入也從以往的七八千，增加到甚至上萬元。不少電動車品牌負責人表示，在疫情之后的第三季度，甚至出現(xiàn)一車難求的情況。

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