繼2020年經(jīng)營收益首次出現(xiàn)虧損后，去年上海機(jī)場業(yè)績承壓，虧損持續(xù)擴(kuò)大。

4月15日晚間，上海國際機(jī)場股份有限公司（上海機(jī)場，600009.SH）發(fā)布2021年年度報告。受新冠肺炎疫情影響，去年公司營業(yè)收入37.28億元，同比下降13.38%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.11億元，上年同期為-12.67億元?；久抗墒找?0.89元。

全年浦東機(jī)場共保障飛機(jī)起降34.95萬架次，同比增長7.32%。旅客吞吐量3220.68萬人次，同比增長5.68%。貨郵吞吐量398.26萬噸，同比增長8.03%。去年生產(chǎn)指標(biāo)略有回升，但浦東機(jī)場旅客吞吐量及飛機(jī)起降架次完成情況低于年初預(yù)期。

對此財報解釋稱，由于國內(nèi)多地散發(fā)疫情限制了國內(nèi)航線業(yè)務(wù)量的恢復(fù)增長，受限于全球疫情狀況，國際航線業(yè)務(wù)量仍受較大影響，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)開展和客戶經(jīng)營受疫情持續(xù)影響沖擊較大，經(jīng)營方面繼續(xù)承壓。

分季度來看，去年上海機(jī)場營收逐季增長，凈虧損于前三季度也逐季增長，第三季度達(dá)到5.1億元，第四季度凈虧損小幅回落至4.6億元。

分板塊來看，占比總收入49.67%的航空性收入達(dá)18.52億元，同比增長7.21%。其中受新冠肺炎疫情持續(xù)影響，國際航線旅客吞吐量同比下降，占比19.42%的游客及貨郵相關(guān)收入為7.24億元，同比下降1.9%。

而占比50.33%的非航空性收入達(dá)18.76億元，同比下降27.18%。其中占比17.61%的商業(yè)餐飲收入為6.56億元，同比下降48.23%，主要由于受疫情影響，免稅店租金收入同比大幅下降所致。

去年，上海機(jī)場免稅店租金收入為4.86億元，同比下降57.96%，其中上半年收入為2.21億元。

回顧疫情前上海機(jī)場的營收高漲，浦東機(jī)場作為大流量的國際復(fù)合型樞紐機(jī)場，可以讓上海機(jī)場享受到每年免稅店租金收入帶來的巨大紅利。

據(jù)早前上海機(jī)場公告顯示，日上上海2017年至2019年向公司支付的免稅店租金分別為25.55億元、36.81億元和52.10億元，占公司2017年至2019年?duì)I業(yè)收入比重分別為23.30%、39.53%和47.60%。

而在2020年年報中，提及受到海南的離島免稅、市內(nèi)的免稅店以及跨境電商，還有進(jìn)口關(guān)稅持續(xù)下降等多重因素的影響，機(jī)場口岸免稅消費(fèi)的購買力已經(jīng)發(fā)生了變化，浦東機(jī)場此前免稅紅利難以為繼。

隨著疫情的沖擊，國際客流的驟減，人流密集區(qū)駐足時間減少，上海機(jī)場與日上上海進(jìn)行了合作模式的調(diào)整。

2021年1月29日，雙方公布了一份《補(bǔ)充協(xié)議》。據(jù)公告表示，《上海浦東國際機(jī)場免稅店項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補(bǔ)充協(xié)議》的簽訂使得2021年至2025年免稅店業(yè)務(wù)收入的實(shí)現(xiàn)，很大程度上取決于疫情的進(jìn)展及浦東機(jī)場國際及中國港澳臺地區(qū)航線客流的恢復(fù)情況，具有不確定性。上海機(jī)場董事長莘澍鈞在2021年4月23日舉辦的2020年度業(yè)績說明會上表示，在沒有發(fā)生新的不可抗力事件或重大情勢變更時，該協(xié)議的效力將始終保持有效，直至原合同約定的期限屆滿為止。

據(jù)去年6月的公告顯示，上海機(jī)場擬通過發(fā)行股份的方式購買其控股股東上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司持有的上海虹橋國際機(jī)場有限責(zé)任公司100%股權(quán)、上海機(jī)場集團(tuán)物流發(fā)展有限公司100%股權(quán)、上海浦東國際機(jī)場第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。

重組交易完成后，虹橋公司和物流公司將成為上海機(jī)場的全資子公司，浦東第四跑道將成為公司持有的資產(chǎn)。這意味著浦東機(jī)場與虹橋機(jī)場將合并管理，其航線航班將得以統(tǒng)一優(yōu)化配置，上海兩場貨運(yùn)布局也將得以優(yōu)化。后續(xù)的公告中，上海機(jī)場也提及了重組交易對提升機(jī)場集團(tuán)盈利能力和核心競爭力的信心。

此前，一位中航產(chǎn)業(yè)高級分析師向澎湃新聞記者表示，“虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場兩個大樞紐機(jī)場的重組，能解決過去多年存在的同業(yè)競爭問題，看似加強(qiáng)了共同抵御風(fēng)險的能力，但未來能否挽救上海機(jī)場的業(yè)績，則需要看新購買注入資產(chǎn)的質(zhì)量，希望資本收益率不要拖后腿?！?/p>

對于未來展望，上海機(jī)場年報稱，民航運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)依然面臨疫情防控、經(jīng)營虧損、安全壓力等交織疊加影響，但民航總體處于恢復(fù)增長期，2022年浦東機(jī)場預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降40萬架次，旅客吞吐量4千萬人次，主要業(yè)務(wù)量恢復(fù)情況將很大程度上取決于境內(nèi)外疫情的進(jìn)展。

對于后續(xù)的經(jīng)營計(jì)劃，年報指出，在航空性業(yè)務(wù)方面，將深入實(shí)施航空資源配置推進(jìn)主業(yè)恢復(fù)，繼續(xù)靈活利用國際閑置時刻充分配置至國內(nèi)市場、貨運(yùn)市場。在非航空性業(yè)務(wù)方面，將努力克服疫情、消費(fèi)模式轉(zhuǎn)型對經(jīng)營業(yè)態(tài)的影響，持續(xù)優(yōu)化商業(yè)布局，整合商業(yè)資源。并尋求多元發(fā)展，提升商業(yè)盈利能力，推動產(chǎn)融創(chuàng)新，開辟新盈利增長點(diǎn)。

截至4月15日收盤，上海機(jī)場報52.71元，漲1.37%，市值1016億元，年初至今漲幅12.89%。

關(guān)鍵詞： 租金收入 上海機(jī)場