首孔箱梁澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)　鄧聯(lián)旭　攝

連接深圳和粵北、贛南的贛深鐵路施工建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。記者2日從中鐵二十五局獲悉，近日，在贛深鐵路河源段龍川制梁場(chǎng)內(nèi)，40多名施工人員經(jīng)過(guò)12個(gè)小時(shí)緊張澆筑施工，順利完成了河源段首孔箱梁的預(yù)制，比施工計(jì)劃提前了3個(gè)月。為下一步該梁場(chǎng)通過(guò)國(guó)家認(rèn)證、大批量生產(chǎn)箱梁創(chuàng)造了有利條件，也為明年4月開始的架梁施工奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)悉，贛深鐵路為京九高鐵的最南段，正線全長(zhǎng)436.37公里，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，對(duì)緩解京九鐵路南昌至深圳間運(yùn)輸緊張狀況、推動(dòng)粵贛地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、落實(shí)國(guó)家“中部崛起計(jì)劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略意義重大。

中鐵二十五局承建的贛深鐵路第四標(biāo)段全長(zhǎng)37.505公里，主要位于廣東省河源市龍川縣和東源縣境內(nèi)，主要工程量為橋梁43座，隧道11座，制、架箱梁565孔，總工期47個(gè)月。目前該標(biāo)段龍川西站、楓深特大橋、群輝大橋、石角碑特大橋、寨下大橋等重點(diǎn)工程已全面開工。

此次澆筑的首孔箱梁凈長(zhǎng)32.6米、重約790噸，屬直線無(wú)聲屏障梁，采用最新高鐵預(yù)制梁圖紙，跨度31.5米，施工方自今年6月進(jìn)場(chǎng)，僅用兩個(gè)月時(shí)間完成了制梁區(qū)建設(shè)和所有制梁準(zhǔn)備工作，通過(guò)加強(qiáng)資源配置、科學(xué)組織施工，確保首梁提前3個(gè)月完成預(yù)制。

據(jù)悉，贛深鐵路是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，計(jì)劃于2021年建成通車。該鐵路建成通車后將成為廣東又一陸上出省大通道，結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)。屆時(shí)廣州到河源將由現(xiàn)在的接近3小時(shí)壓縮為不到1小時(shí)，深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，深圳到河源也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi)。(完) (郭軍 鄧聯(lián)旭)

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