11月28日22點(diǎn)左右，在廣州南沙黃埔文沖龍穴港，深中通道S08合同段保利長(zhǎng)大廣州打撈局又一次完成了世界級(jí)的挑戰(zhàn)，僅用3小時(shí)將深中項(xiàng)目沉管隧道第二個(gè)“超寬、變寬”重達(dá)6.6萬(wàn)噸的非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)——E31管節(jié)絞移出塢。

記者29日從廣州打撈局了解到，E31管節(jié)本次出塢的難度大風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)比今年7月份剛完成出塢的E32管節(jié)，它的吃水更大，而可用于出塢的高潮位時(shí)間更短，港池內(nèi)各個(gè)碼頭上更是泊滿了林林總總的船產(chǎn)品，施工區(qū)域更加狹窄。項(xiàng)目部的工程技術(shù)及施工人員為此制定了詳實(shí)、科學(xué)的施工方案，將出塢動(dòng)作在保證管節(jié)安全的前提下盡量簡(jiǎn)化和優(yōu)化，節(jié)省寶貴的潮位時(shí)間，同時(shí)在出塢前做足了充分的準(zhǔn)備，將每項(xiàng)待檢工作清單列表化，保證管節(jié)在船塢注水及出塢過(guò)程中的安全性。

深中通道S08標(biāo)合同段沉管隧道E31管節(jié)出塢 蔡云龍 攝

“E31管節(jié)是整個(gè)深中通道沉管中軸線弧度比較明顯的一節(jié)管，拉移過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定的不對(duì)稱性，我們管節(jié)53米多寬，而船塢僅有90米寬，塢底還有為適應(yīng)造船而布置的超高支墩，實(shí)際留給我們管節(jié)活動(dòng)的空間只有60米不到，兩邊的富余只有2米多，這樣的空間哪怕是移動(dòng)對(duì)稱的淺吃水結(jié)構(gòu)也是有相當(dāng)難度，更何況我們的管節(jié)吃水超過(guò)10米，濕表面積極大，水阻力明顯，操縱難度可想而知。”項(xiàng)目總工李汪諱表示，“因此，我們的技術(shù)人員須把每一個(gè)步驟細(xì)化到分鐘，每個(gè)過(guò)程都要進(jìn)行精細(xì)的驗(yàn)算，對(duì)技術(shù)方案盡可能的簡(jiǎn)化，節(jié)省本就不多的高潮位時(shí)間，同時(shí)對(duì)絞纜系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)校核和合理布置，確保曲線變寬管節(jié)的精確操縱。”

出塢之后，受限于港池內(nèi)的有限空間，E31管節(jié)還要進(jìn)行90度轉(zhuǎn)彎，直插入臨近E32管節(jié)的坐底區(qū)域，這無(wú)疑又給施工技術(shù)人員增加了更復(fù)雜的操作及更高的要求。E31管節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)到港池內(nèi)寄放區(qū)后，需要在此坐底寄放近1年的時(shí)間，項(xiàng)目部為此事先完成了超12000方的碎石墊層鋪設(shè)工作，為E31管節(jié)打造了舒適完美的“睡床”，可抵御50年一遇的臺(tái)風(fēng)工況。

深中通道E31管節(jié)的順利出塢及坐底寄放，將為粵港灣大灣區(qū)城市群互聯(lián)互通添磚加瓦，為后續(xù)的管節(jié)沉放安裝打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接下來(lái)項(xiàng)目部將緊鑼密鼓進(jìn)行標(biāo)段內(nèi)剩余8節(jié)管的預(yù)制、舾裝、出塢及坐底作業(yè)，預(yù)計(jì)2022年底本標(biāo)段將完成所有管節(jié)的安裝工作。(郭軍 蔡云龍)

關(guān)鍵詞： 超寬管節(jié)出塢