1月6日凌晨，隨著最后一榀長32米、重820噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在白碗窯大橋橋臺上，由中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標段箱梁架設(shè)順利完成，至此，該標段主體工程實現(xiàn)貫通，為今年內(nèi)全線建成通車奠定了良好的基礎(chǔ)。

贛深高鐵全長432公里，北起江西省贛州西站，終抵深圳北站，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市。其中，廣東段全長297.03公里，是中國鐵路廣州局集團有限公司自行承建的第一條時速350公里高速鐵路。

中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標位于河源境內(nèi)，全長37.5公里，主要包含2個車站、44座橋梁、11座隧道、3座制梁場的施工任務(wù)。

“此次架設(shè)的白碗窯大橋，與制梁場相距5.6公里，箱梁運輸需穿越2座隧道，運梁車頂部距離隧道壁僅有10厘米，運輸空間狹小、安全風(fēng)險高。”鋪架現(xiàn)場負責(zé)人何波良介紹說。

為此，施工方嚴格遵守設(shè)備操作規(guī)程，做好人員培訓(xùn)及安全技術(shù)交底，多措并舉對箱梁運輸進行全過程盯控，確保每一榀箱梁安全運達架設(shè)現(xiàn)場。架梁施工中，建設(shè)者科學(xué)組織、統(tǒng)一調(diào)度，施工指令傳達、橋機操作、吊裝配合一氣呵成，工序銜接緊湊，人機配合協(xié)調(diào)，保障箱梁架設(shè)精準、安全。

據(jù)悉，贛深高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺)通道”的重要組成部分。贛深高鐵建成通車后，將結(jié)束沿線和平、龍川、東源、河源等4個縣市區(qū)不通高速鐵路的歷史，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標。屆時，河源與深圳之間的鐵路運行時間將由3小時縮短至1小時左右，大大緩解河源至深圳間運輸緊張狀況，融入粵港澳大灣區(qū)輻射圈，推動贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進龍川等革命老區(qū)振興發(fā)展。(郭軍 金奕楠 覃源源)

關(guān)鍵詞： 贛深高鐵4標主體工程