增設(shè)機非隔離護(hù)欄、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)、重新設(shè)置斑馬線……近日，南寧交警部門在“我為群眾辦實事”活動中，對市區(qū)11個存在交通“堵點”、“隱患點”的路口路段進(jìn)行“微創(chuàng)手術(shù)”，優(yōu)化交通組織。6月17日，南國早報客戶端記者實地走訪，發(fā)現(xiàn)原本一些交通“堵點”的路口路段有了改變，通行效率有所提升。數(shù)據(jù)顯示，有的路口路段擁堵延時指數(shù)已下降兩成多。

青秀路擁堵延時指數(shù)下降一成多

地點：青秀中新路口

由于靠近萬象城，青秀中新路口的車流量和人流量很大，每逢交通高峰期，青秀路上的車輛經(jīng)常排起長隊。6月17日上午，南國早報客戶端記者在青秀中新路口看到，此時青秀路上的車輛沒有排起長隊，新增設(shè)的一個非機動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)非常醒目，可讓非機動車快速地通過路口。

據(jù)南寧交警支隊設(shè)施大隊副大隊長巫文寶介紹，該路口尚未優(yōu)化前，路口太寬，市民通過需要時間較長，通行效率低，青秀路東側(cè)未設(shè)非機動車車道，存在機非混行的情況。

為此，交警部門在該路口“動手術(shù)”：取消青秀路北側(cè)斑馬線，將停止線和導(dǎo)向箭頭往前移，同時加長非機動車道的護(hù)欄，防止行人橫穿馬路;增設(shè)非機動車左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū);將青秀路南側(cè)斑馬線及配套信號燈和標(biāo)志牌前移，從而縮短車輛通過路口的時間。

數(shù)據(jù)顯示，青秀路南往北及青秀路北往南方向平均擁堵延時指數(shù)分別下降14.38%和13.21%。

消除安全隱患，通行效率明顯提高

地點：鳳嶺南青環(huán)路口

6月17日上午，南國早報客戶端記者來到鳳嶺南青環(huán)路口觀察，發(fā)現(xiàn)路口的交通秩序井然有序，機動車和非機動車各行其道。記者注意到，路口增設(shè)隔離機非護(hù)欄、機動車左轉(zhuǎn)彎待駛區(qū)等設(shè)施。

據(jù)巫文寶介紹，原來該路口尚未設(shè)置機非隔離欄時，機動車和非機動車混行的情況較為嚴(yán)重，存在安全隱患;同時，由于路口沒有掉頭車道，車輛只能借助最左側(cè)的左轉(zhuǎn)彎車道掉頭，嚴(yán)重影響通行效率，易造成交通擁堵。

針對這一情況，近日，交警部門在該路口進(jìn)行“微創(chuàng)手術(shù)”：增設(shè)隔離護(hù)欄和分道指示標(biāo)志、增設(shè)左轉(zhuǎn)彎待駛區(qū);將蘋果園金色陽光小區(qū)對面的掉頭口打開，并增設(shè)機非隔離欄，防止非機動車混入機動車道掉頭。

據(jù)介紹，路口優(yōu)化后，消除機非混行交通安全隱患，并大大地緩解路口車輛掉頭的壓力，通行效率明顯提高。

魯班路擁堵延時指數(shù)下降1成多

地點：魯班路文華學(xué)校前路段

因受征拆影響，魯班路文華學(xué)校門前路段路面變窄，行人頻繁橫穿馬路，極易引發(fā)交通擁堵和事故。

近日，南寧交警部門進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整：將原雙向2車道變成4車道;增設(shè)路段中央隔離護(hù)欄，在適當(dāng)位置設(shè)置掉頭口;重新設(shè)置斑馬線;在文華學(xué)校兩側(cè)人行道安裝護(hù)欄，防止行人隨意穿行道路。

數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)化后，魯班路南往北方向平均擁堵延時指數(shù)下降了14.2%，北往南方向的平均擁堵延時指數(shù)下降1.8%。

桂雅路擁堵延時指數(shù)下降兩成多

地點：桂雅青林路口

6月17日，南國早報客戶端記者驅(qū)車行駛至桂雅路青林路口時發(fā)現(xiàn)，路口標(biāo)志標(biāo)線清晰明了，桂雅路上的機動車與非機動車各行其道，交通秩序井然。

據(jù)巫文寶介紹，原桂雅青林路口西進(jìn)口標(biāo)線模糊，缺少配套的指路標(biāo)志牌、分道標(biāo)志牌，路口通行效率低;桂雅路無獨立的非機動車道，存在機非混行的交通亂象。

近日，交警部門采取以下措施：完善該路口地面標(biāo)線及導(dǎo)向箭頭，在西進(jìn)口設(shè)置指路標(biāo)牌和分道標(biāo)志牌。同時，桂雅路重新分配車道，增設(shè)非機動車的車道。

數(shù)據(jù)顯示，路口優(yōu)化后，桂雅路南往北、桂雅路北往南、青林路東往西、中菲路西往東平均擁堵延時指數(shù)分別下降了21.57%、6.58%、2.46%、21.08%。

濱河路出入口擁堵延時指數(shù)下降兩成多

地點：濱河秀廂路口

之前，每到早晚交通高峰期，在濱河秀廂路口車輛就排起長隊。據(jù)介紹，該路口非機動車道無隔離設(shè)施，秀廂大道輔道直行機動車借道右轉(zhuǎn)入濱河路，容易與直行非機動車沖突;濱河路右轉(zhuǎn)入秀廂大道輔道時，易造成交通擁堵和事故，存在安全隱患。

為此，交警部門“動手術(shù)”：在秀廂大道輔道路段安裝非機動車道隔離設(shè)施，完善相應(yīng)標(biāo)志標(biāo)識。將秀廂大道輔道左側(cè)第二、第三車道中間車道虛線改成實線，禁止直行車道機動車右轉(zhuǎn)等。

數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)化后，濱河路出入口平均擁堵延時指數(shù)分別下降了28.25%和24.58%。

北湖北路擁堵延時指數(shù)下降

地點：北湖路南寧二十八中路口

之前，由于北湖北路西三里路口處寬度不夠，導(dǎo)致車輛在該路口掉頭時無法一次直接完成，每到上學(xué)放學(xué)高峰期，在二十八中接送學(xué)生的車輛大量滯留，易造成交通擁堵。

針對這一情況，交警部門在北湖北路上南往北出口處增設(shè)中央隔離護(hù)欄，并設(shè)置限時禁止掉頭標(biāo)牌，每日7時至21時禁止車輛在此路口調(diào)頭。

數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)化后，北湖北路南往北平均擁堵延時指數(shù)下降4.65%。

同時，南國早報客戶端記者了解到，近期，南寧交警部門還分別在廣西大學(xué)正門、白沙盤嶺路口、昆侖大道農(nóng)產(chǎn)品交易中心、金橋路與原二塘收費路口、連疇那安快速路口及連疇西津路口進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整后，這些路口通行效率都得到有效提升。

記者：盧荻 文/圖

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