由于歐洲爭相囤氣以確保冬季供應，一場船舶爭奪戰(zhàn)正在上演，周二液化天然氣(LNG)船運費再創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)Spark Commodities收集的船舶經(jīng)紀商數(shù)據(jù)，現(xiàn)在在大西洋盆地(Atlantic basin)租用一艘LNG船的成本躍升至每天39.75萬美元，超過了去年創(chuàng)下的歷史新高。

大西洋盆地包括美國東部和墨西哥灣沿岸地區(qū)(Gulf Coast)、加勒比海地區(qū)、歐洲和西部非洲。

自俄烏沖突2月底爆發(fā)以來，LNG船運費飆升，租船的平均日成本已從1.43萬美元上升至略低于40萬美元。歐洲正尋求進口更多的液化天然氣來替代俄羅斯的管道天然氣，而北亞也在為過冬做準備。

國際能源署表示，俄烏沖突使歐洲迫切渴求能源，今年前8個月，歐洲對液化天然氣的需求同比增長了65%。

歐洲LNG大部分通過海運運輸。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，今年9月，來自美國的天然氣占到歐洲大陸天然氣進口的70%以上，高于8月的 63%。

俄羅斯已經(jīng)切斷了對歐洲的大部分天然氣供應，而德國等國家傳統(tǒng)上嚴重依賴俄能源出口。自8月以來，克里姆林宮控制的俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(Gazprom)已經(jīng)完全停止通過北溪1號關鍵管道向歐洲輸送天然氣，并多次關閉其它管道。

LNG運費或繼續(xù)飆升

隨著囤氣潮持續(xù)，LNG船運費預計將繼續(xù)飆升。對于那些沒有船的天然氣買家而言，他們將不得不支付更高的運費來運送燃料，而比天價運費更糟的是，他們可能會發(fā)現(xiàn)根本訂不到船。

分析師和交易員表示，對LNG船的爭奪可能會造成能源市場的下一個嚴重短缺——沒有足夠的船只將液化天然氣從出口商運輸?shù)侥康牡亍?/p>

為了安然過冬，歐洲正馬不停蹄地填滿儲氣庫。隨著天然氣庫存接近最大容量，公用事業(yè)公司和貿(mào)易商越來越多地將液化天然氣儲存在海上船只上，這進一步占用了通常在港口之間運送燃料的船只。

液化天然氣貿(mào)易商表示，在往常，能源巨頭會出租船只給LNG買家，但今年情況不一樣，由于擔心冬天船只緊張，他們已不太愿意出租。

本月早些時候，投行Pareto的分析師Eirik Haavaldsen預測，第四季度LNG船運費可能超過100萬美元/天。

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