但是現(xiàn)在一批新的航空初創(chuàng)公司希望能夠復活這種飛機，并且由于美國的一系列新法律，這一回歸似乎完全可以肯定。

英國法國聯(lián)合研發(fā)的協(xié)和式噴氣式客機的巡航速度為1354英里/小時，是聲速的兩倍。紐約到倫敦，通常是七個小時的飛行，在協(xié)和式飛機上只持續(xù)了三個半小時。但協(xié)和式飛機于2003年壽終正寢。

受到那些想要更快私人飛機的富有投資者鼓舞，這些初創(chuàng)公司正在測試可以消除飛機打破音障時發(fā)生音爆的新技術。 1973年，這些噪音巨大的音爆導致美國國會禁止超音速客機飛越美國境內。但在10月，特朗普總統(tǒng)簽署了一項法案，指示聯(lián)邦航空管理局考慮解除禁令，為該行業(yè)注入新的活力。

美國宇航局計劃在2023年在美國主要城市測試一架X-59 QueSST原型機。三家初創(chuàng)公司Aerion，Spike Aerospace和Boom Supersonic正在設計可將長途航班減少一半的飛機。上個月，通用電氣宣布將為Aerion創(chuàng)造一種新的超音速客機發(fā)動機。但環(huán)保主義者擔心這些更快的飛機會向環(huán)境噴出更多污染性碳。所有希望在未來十年內推出超音速客機的初創(chuàng)公司都將低排放作為目標。

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