據(jù)外媒CNET報(bào)道，空氣污染是致命的。霧霾和微小的廢氣微粒會(huì)給那些大量或長(zhǎng)期接觸它們的人造成難以言喻的健康問(wèn)題。世界衛(wèi)生組織估計(jì)，空氣污染每年奪走約700萬(wàn)人的生命。英國(guó)薩里大學(xué)全球清潔空氣研究中心發(fā)布的一項(xiàng)研究強(qiáng)調(diào)了這一令人震驚的數(shù)據(jù)。研究顯示，世界上10個(gè)最貧窮城市的上班族都暴露在高水平的車(chē)內(nèi)污染中。研究人員考察了印度欽奈、埃及開(kāi)羅和埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴等大都市的空氣。

不足為奇的是，開(kāi)窗駕車(chē)使司機(jī)暴露在空氣中的污垢最多，雖然乘客也不能幸免于污濁的空氣。研究人員在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，這些司機(jī)暴露在高濃度污染中的時(shí)間占總行駛時(shí)間的三分之一之多。

研究人員還在車(chē)輛暖通空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的情況下進(jìn)行了測(cè)量。在車(chē)窗升起的情況下操作風(fēng)扇當(dāng)然有幫助，但使用再循環(huán)模式可顯著減少有害顆粒物的暴露，下降了約80%。當(dāng)然，駕駛室空氣過(guò)濾器可以去除再循環(huán)空氣中的部分污染。

研究人員指出，在非高峰期開(kāi)車(chē)或出行，可以在早上降低91%的開(kāi)窗暴露，晚上降低40%。使用裝有空調(diào)的車(chē)輛肯定也有助于限制暴露，換成新型、無(wú)排放的電動(dòng)汽車(chē)和卡車(chē)也是如此。但對(duì)于貧困城市的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這兩種選擇在經(jīng)濟(jì)上都不可行。

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