據(jù)飛行跟蹤網(wǎng)站 FlightRadar24 顯示，一架波音 737 MAX 飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 8 月 4 日上午從美國(guó)西雅圖波音機(jī)場(chǎng)起飛，此間受窄體機(jī)的航程限制先后經(jīng)停夏威夷和關(guān)島，最后在 8 月 7 日中午抵達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng)。

這架 737 MAX 來(lái)華是為通過(guò)中國(guó)民航局審定試飛，為已在中國(guó)停飛近 2 年半的該機(jī)型復(fù)飛做努力。

據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，波音 737 MAX 測(cè)試飛機(jī)或于 8 月 11 日在中國(guó)進(jìn)行首次試飛，波音希望能在 2021 年內(nèi)獲得中國(guó)的復(fù)飛審批。

IT之家了解到，美國(guó)波音公司的 737 MAX 客機(jī)于 2016 年首飛，這款飛機(jī)在 737 的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上提升了機(jī)身長(zhǎng)度，可容納更多乘員。但是 2018 年的事故證明了該機(jī)型存在設(shè)計(jì)缺陷，因此之后該系列飛機(jī)在全球范圍內(nèi)停飛。

今年 3 月份，中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)董志毅曾對(duì)波音 737 MAX 的復(fù)飛問(wèn)題作出回應(yīng)，表示波音 737 MAX 需要滿足三原則：

飛機(jī)的設(shè)計(jì)修改必須獲得適航批準(zhǔn);

駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練;

兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施必須是有效的。(作者：玉笛)

關(guān)鍵詞： 波音737 MAX測(cè)試機(jī) 首次試飛 復(fù)飛審批 737 MAX客機(jī)