從“節(jié)點(diǎn)城市”到“重要通道”的嬗變

——寶雞在“一帶一路”上強(qiáng)樞紐、擴(kuò)門(mén)戶(hù)、促流動(dòng)發(fā)展探析

記者 申?yáng)|昕 通訊員 孫海濤

俯覽“一帶一路”地理走勢(shì)，城市的點(diǎn)線連接間，勾勒出一張促進(jìn)國(guó)際合作共贏的地圖。在這張地圖上，寶雞這座西部明珠城市格外引人注目。如果說(shuō)地理因素賦予這座城市更多的“節(jié)點(diǎn)”意義，那么，新時(shí)代的今天，寶雞正憑借強(qiáng)樞紐、擴(kuò)門(mén)戶(hù)、促流動(dòng)等一系列大動(dòng)作，成為“一帶一路”建設(shè)上名副其實(shí)的重要通道。

節(jié)點(diǎn)是“點(diǎn)”，影響的是一隅之地;通道是“線”，面向的是深層次、更廣闊的舞臺(tái)。寶雞在從“點(diǎn)”到“線”的嬗變中，大交通布局行云流水、全球化貿(mào)易層層推進(jìn)、國(guó)際化視野別具匠心……一幅氣勢(shì)恢宏的畫(huà)卷正在徐徐展開(kāi)。

一市通八方

一體化大跨越

要想富，先修路。作為一座“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”，寶雞深知“路”對(duì)于這座城市的意義。

隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路交會(huì)于寶雞，這是寶雞作為“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市的底氣，而近年來(lái)寶雞在鐵路、公路方面的一系列大動(dòng)作，更是實(shí)現(xiàn)了一體化大跨越。

先看高鐵。乘坐“公交式”西寶高鐵一路向東，寶雞人1小時(shí)就能到西安吃上正宗的羊肉泡饃;乘坐寶蘭高鐵穿山越嶺，蘭州人2小時(shí)就能來(lái)到寶雞品嘗地道的臊子面和搟面皮。

再看公路。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，寶雞被確定為全國(guó)性綜合交通樞紐城市。近年來(lái)，寶雞高速公路建設(shè)高歌猛進(jìn)，截至目前，寶雞除太白縣、鳳縣和麟游縣3個(gè)山區(qū)縣外，其他縣全部實(shí)現(xiàn)高速公路通車(chē)。太鳳高速、旬鳳高速、寶坪高速、眉太高速這4條高速公路正在抓緊建設(shè)，僅2019年建設(shè)規(guī)模就達(dá)到430公里，預(yù)計(jì)今年內(nèi)，將真正實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速公路”的宏偉目標(biāo)。

最后看城市交通“微循環(huán)”。三四年間，植物園、聯(lián)盟、團(tuán)結(jié)、鈦谷、清溪等8座渭河大橋先后開(kāi)工建設(shè)，植物園大橋、聯(lián)盟大橋、陸港大橋已建成通車(chē)。寶雞城區(qū)正在構(gòu)建“南北暢、東西快”的城市交通體系，這對(duì)于加強(qiáng)城市組團(tuán)間互聯(lián)互通、推動(dòng)渭河兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便市民出行、提升城市品位具有十分重要的意義。

一組數(shù)據(jù)對(duì)比：2015年，寶雞全年公路貨物運(yùn)輸量11234萬(wàn)噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量97.26億噸公里，而2019年，這兩個(gè)數(shù)字已經(jīng)猛增到14254萬(wàn)噸和128.82億噸公里?？梢哉f(shuō)，“一市通八方”式的交通體系，讓寶雞成了名副其實(shí)的貨運(yùn)通道。

一城通世界

全球化大合作

連通四方的路，歸根結(jié)底是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通道。2019年，寶雞的國(guó)際貿(mào)易“朋友圈”遍及全球五大洲，與超過(guò)150個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來(lái)。以“出”為例，紡織棉布漂洋過(guò)海到達(dá)澳大利亞，鈦密封環(huán)“坐”上飛機(jī)飛往美國(guó)，煤礦防爆泵直發(fā)非洲，高品質(zhì)磚機(jī)搭乘“長(zhǎng)安號(hào)”抵達(dá)中亞和西亞……2019年，寶雞出口額達(dá)43.80億元，比上年增長(zhǎng)30.5%。

從“進(jìn)”來(lái)看，潘帕斯草原盛產(chǎn)的高品質(zhì)牛肉直抵寶雞酒店，日本生產(chǎn)的液壓裝備直達(dá)機(jī)床車(chē)間，德國(guó)產(chǎn)的數(shù)字減影血管造影系統(tǒng)直達(dá)醫(yī)療一線……2019年，寶雞進(jìn)口額達(dá)40.19億元，比上年增長(zhǎng)36.4%。

進(jìn)出口的雙線走高，不但讓寶雞經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅提升，更讓眾多寶雞品牌借助這些“快速通道”，在全球化大合作的背景下蹄疾步穩(wěn)：

得益于強(qiáng)大的原料、設(shè)備、銷(xiāo)售物流體系，全市532家鈦產(chǎn)品加工生產(chǎn)企業(yè)同向發(fā)力，將鈦產(chǎn)品產(chǎn)能做到了全國(guó)第一、世界第二，讓寶雞成為響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;中國(guó)鈦谷”;

搭乘中歐國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)，2019年近億元石油鉆機(jī)設(shè)備在霍爾果斯離開(kāi)國(guó)境，穿越哈薩克斯坦，直抵俄羅斯的雅戈?duì)栒?

憑借強(qiáng)大的電商通道，2019年寶雞53884家網(wǎng)商實(shí)物型網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到37.9億元，比上年增幅超過(guò)37%;

依靠成千上萬(wàn)的快遞助力，寶雞的獼猴桃、蘋(píng)果等水果遠(yuǎn)銷(xiāo)大江南北，2019年網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售額首破6億元大關(guān)……

如今，寶雞出臺(tái)《積極融入“一帶一路”建設(shè)支持企業(yè)“走出去”工作實(shí)施意見(jiàn)》已有3年，“構(gòu)建寶雞開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局，建設(shè)西部?jī)?nèi)陸開(kāi)發(fā)開(kāi)放新高地”的戰(zhàn)略思路，正在全球化的大合作中得以實(shí)現(xiàn)。

一港通未來(lái)

國(guó)際化大視野

通道的一個(gè)重要作用，就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠在穿越通道的過(guò)程中加快步頻、加大步伐。鎖定建設(shè)“一帶一路”上的國(guó)際化城市目標(biāo)的寶雞，正在以大視野加快港務(wù)區(qū)建設(shè)，打造高水平開(kāi)放、高質(zhì)量發(fā)展的助推器和新引擎。

2019年8月2日，寶雞港務(wù)區(qū)正式揭牌，不沿邊、不臨海的寶雞有了內(nèi)陸無(wú)水港，這個(gè)“港”是集海陸空于一體的立體港，預(yù)計(jì)2022年陸港新城全面建成運(yùn)營(yíng)。其建成之后將產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射性——陽(yáng)平鐵路物流基地是連接中原、西北和西南的交通樞紐，建成后，向東，外貿(mào)貨物可實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)，直接與船舶聯(lián)結(jié)起來(lái)，在寶雞就可以辦完一體化通關(guān)手續(xù);向西，通過(guò)中歐班列，貨物可以直接出口到中亞、歐洲。寶雞港務(wù)區(qū)建成后，陸港將成為外貿(mào)貨物集結(jié)與疏散地，中歐、中亞班列屆時(shí)就可以開(kāi)行固定班次，做成月班、周班，為寶雞外貿(mào)企業(yè)走向國(guó)際提供極其便利的通關(guān)模式和物流通道。

獨(dú)具匠心、效應(yīng)明顯的港務(wù)區(qū)，將使寶雞這座西部?jī)?nèi)陸城市一躍成為對(duì)外開(kāi)放前沿。尤其在2020年剛剛拉開(kāi)帷幕之際，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立寶雞綜合保稅區(qū)，更是讓寶雞進(jìn)一步打開(kāi)了國(guó)際化的大門(mén)。綜合保稅區(qū)有多重要?這不但意味著寶雞將建設(shè)我國(guó)目前開(kāi)放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全、手續(xù)最簡(jiǎn)化的特殊開(kāi)放區(qū)域，也意味著寶雞將是全省除西安外，第二座獲批擁有綜合保稅區(qū)的城市。

乘著“一帶一路”的東風(fēng)，寶雞正千帆競(jìng)發(fā)，交通上一路通八方，發(fā)展中一城通世界，貿(mào)易中一港通未來(lái)。從“節(jié)點(diǎn)城市”到“重要通道”，寶雞這座城市的開(kāi)放之門(mén)越開(kāi)越大，“朋友圈”越來(lái)越廣，硬件實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)!

關(guān)鍵詞： 寶雞 一市通八方