共享單車和共享汽車都已為人所熟知，但共享電動車好像還不多見。近日，山東財經(jīng)大學(xué)舜耕校區(qū)的學(xué)生發(fā)現(xiàn)，校園內(nèi)出現(xiàn)了不少制式統(tǒng)一的新電動車，據(jù)說這就是開學(xué)要啟用的共享電動車。這些電動車怎么使用呢?記者前往現(xiàn)場一探究竟。

可通過后臺監(jiān)控電量和時速

23日上午，記者來到山財大舜耕校區(qū)，果然有數(shù)十輛嶄新的電動車整齊地擺放在校區(qū)西門內(nèi)的人行道上，車身上印有“驛摩快租/速珂電動”等字樣。它們被纜繩拴在一起，暫時還不能使用。

現(xiàn)場有工作人員對電動車擺放調(diào)整，經(jīng)確認，這就是計劃今秋開學(xué)后啟用的共享電動車，先在山財大舜耕校區(qū)和燕山校區(qū)試點，計劃共投放200輛。工作人員介紹，這些電動車由濟南智電社管理維護。

“我們通過后臺能看到每輛車的位置、時速、電量、行駛里程等數(shù)據(jù)，全面監(jiān)控使用情況。”共享電動車能否保證使用者騎行安全，相關(guān)負責(zé)人郝先生說，他們可設(shè)置電動車的最高時速，例如在校外街道上最高每小時25公里，但進入校園后就可設(shè)置為每小時20公里或15公里，或在晚上某個時段降低最高時速。

“我們可通過區(qū)域和時間兩種方式設(shè)定速度，具體時速上限根據(jù)高校的要求確定，即便使用者加到最大速度，也不會超過所設(shè)定的上限。”他表示，這批電動車是專為校園共享定制的，有定速巡航、四閃甚至自動大燈等功能，也能提高使用安全性。

車輛只能停在專門的電子圍欄內(nèi)

電動車沒電了怎么辦?據(jù)介紹，這款電動車采用的是鋰電池，當(dāng)后臺監(jiān)控到某輛車電量不足時，就會有工作人員前去更換電池，替換下來的電池再拿去充電，不會影響車輛使用。

共享電動車借還車如何操作，能否騎到校外，如果騎出去如何確保停車管理規(guī)范呢?郝先生說，這些電動車主要是為師生在校內(nèi)服務(wù)的，車輛只能停在專門的電子圍欄內(nèi)，也就是說只能在校內(nèi)還車。“我們在舜耕校區(qū)設(shè)置了約10個還車點，包括教學(xué)樓、宿舍、體育場、圖書館等人流較集中的區(qū)域。”據(jù)介紹，這些電動車暫未限制不準騎到校外，但從技術(shù)上來看，在外界道路上是無法還車的，使用者會一直被計費。

為方便騎行者，他們計劃將騎行費用制定為15分鐘1元，通過微信掃碼可支付騎行費用和押金，押金由第三方企業(yè)托管，可實現(xiàn)“秒退”。

目前，駐濟高校中將有共享電動車的，山財大還是第一家。郝先生說，選擇在該校試點，是因為這兩個校區(qū)地勢起伏較大，電動車有更多“用武之地”;也是為了輔助校園管理，進行共享市場細分的嘗試。

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濟南不鼓勵在街頭投放共享電動自行車

高校推出了共享電動車，有市民問，共享電動車啥時能像共享單車在街頭推開?去年，濟南市交通委在對租賃自行車發(fā)展的征求意見中，提到不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，這意味著共享電動車很難在社會上投放。去年12月27日，一種名為“樂踏”的共享電動自行車出現(xiàn)在泉城街頭，該自行車濟南區(qū)域的相關(guān)負責(zé)人表示，他們曾向濟南管理部門申請進入共享單車市場，還沒有被通過。

共享電動自行車最早在北京、廣州、成都等地出現(xiàn)，但時間不到一個月就被交管部門叫停，其主要原因是電動自行車須上牌后上路行駛，而這些車不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》，不能辦理上牌登記。

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