繼外賣、打車業(yè)務(wù)之后，滴滴和美團(tuán)再次交手。

3月10日，滴滴在成都和杭州兩個(gè)城市上線“跑腿”服務(wù)。據(jù)App頁面提示，代買商品種類包括咖啡、蔬菜、藥品等等，定價(jià)為4公里內(nèi)跑腿費(fèi)為12元，4-10公里20元、10公里以上30元，新用戶首單立減8元。

據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，該項(xiàng)目由滴滴代駕團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，隸屬滴滴普惠出行事業(yè)群。“滴滴跑腿”從立項(xiàng)到上線僅一周時(shí)間，目前代駕團(tuán)隊(duì)大半人員全力投入該業(yè)務(wù)，第二批城市將在3月16日開放。

滴滴官方向界面新聞?dòng)浾咦C實(shí)了此消息。滴滴方面表示，“跑腿”服務(wù)是其在疫情期間推出的新服務(wù)， 由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任首批跑腿員。

代駕業(yè)務(wù)曾是滴滴主盈利業(yè)務(wù)之一。此前界面新聞曾報(bào)道，2017年，順風(fēng)車的GMV接近200億人民幣左右，收入是20億人民幣，凈利潤(rùn)接近9億人民幣。同年，滴滴的凈利潤(rùn)是10億人民幣，剩下的一個(gè)億便來自代駕業(yè)務(wù)。不過，受疫情影響，《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道稱，原本日均服務(wù)約38萬人次的代駕業(yè)務(wù)大幅度縮水。

“跑腿”業(yè)務(wù)的推出，意味著滴滴和美團(tuán)這兩個(gè)同樣通過用戶地理位置而進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展的巨頭再次正面對(duì)壘。

2017年2月，美團(tuán)率先測(cè)試打車業(yè)務(wù)，攻打滴滴主營業(yè)務(wù)，甚至一度聯(lián)合摩拜等玩家成立“反滴滴聯(lián)盟”。隨后，為了進(jìn)行戰(zhàn)略防御，滴滴上線外賣業(yè)務(wù)，在南京、長(zhǎng)沙等9個(gè)城市上線，。據(jù)界面新聞了解，滴滴還曾考慮過投資酒旅業(yè)務(wù)。在滴滴內(nèi)部，成立了R-Lab團(tuán)隊(duì)，用于對(duì)周邊業(yè)務(wù)進(jìn)行延伸并探索，拓寬滴滴的邊界。

2019年上半年，美團(tuán)和滴滴停止了交手。

受“樂清”事件的影響，滴滴開啟裁員自救模式，R-Lab團(tuán)隊(duì)是重災(zāi)區(qū)。隨后，其外賣業(yè)務(wù)陷入了停滯狀態(tài)，目前僅僅保留了少部分城市運(yùn)營。同樣，因?yàn)樘幱诔掷m(xù)虧損狀態(tài)，在2018年9月的美團(tuán)IPO新聞發(fā)布會(huì)上，當(dāng)時(shí)的美團(tuán)高級(jí)副總裁王慧文表示，美團(tuán)不會(huì)繼續(xù)加大在網(wǎng)約車上的投入。2019年5月，美團(tuán)打車再次在全國上線，從原來的“滴滴”模式，變成了聚合平臺(tái)。

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年7月，“跑腿”行業(yè)APP整體滲透率為0.47%，用戶規(guī)模達(dá)513萬。

“跑腿”這個(gè)賽道已聚集了大量的玩家。美團(tuán)、京東、餓了么和蘇寧等公司都有布局，上線了比如閃電送、達(dá)達(dá)和蜂鳥跑腿等品牌。同時(shí)， 也有UU跑腿、閃送等規(guī)模較小的創(chuàng)業(yè)公司。

值得注意的是，滴滴所推出的“跑腿”和其主營業(yè)務(wù)強(qiáng)關(guān)聯(lián)。受疫情影響，一方面，網(wǎng)約車、代駕等業(yè)務(wù)受到較大地沖擊，需求下降;另一方面，“跑腿”需求卻呈上升趨勢(shì)。對(duì)于滴滴而言，這的確是一個(gè)不錯(cuò)地選擇。(柯曉斌)

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