當地時間8月2日凌晨3時，我國自主研制出口海外的首臺超大直徑泥水平衡盾構機，打通了孟加拉國歷史上第一條水下隧道——卡納普里河河底左線隧道。孟加拉大橋局總工程師艾哈邁德曾表示：“修建隧道一直是孟加拉國人民的夢想，我們希望把吉大港建設得像上海一樣好。”隧道完工，吉大港機場至工業(yè)園的車程將從4小時縮短到20分鐘。

孟加拉國卡納普里河底隧道工程是中孟印緬經濟走廊的重要一環(huán)，是國家“一帶一路”倡議中的重要組成部分，對完善亞洲公路網，促進孟加拉國與周邊國家的互聯(lián)互通，推動孟加拉國國際化發(fā)展有著重要意義,也是使用中國技術、中國裝備的又一個合作典范。該項目一直受到兩國領導人的高度重視，是中孟兩國基礎建設領域合作項目的代表，也是兩國人民友誼的象征。

該項目的建設不僅將促進工業(yè)發(fā)展、蓬勃發(fā)展旅游業(yè)，還將擴大項目附近區(qū)域的貿易和商業(yè)，帶來出口及就業(yè)機會的增加。因此，該地區(qū)整體社會經濟發(fā)展和居民的生活方式將得到大大改善，由此對國家的整體經濟產生積極影響。

用于該隧道掘進的盾構機由中交天和研制，刀盤直徑達12.12米、長94米、重2200余噸，是中國首臺走出國門，進入由發(fā)達國家壟斷的海外超大直徑盾構市場的超大直徑盾構機。

卡納普里河底隧道單線盾構段長2450米，隧道最大覆土深度31米、設計水土壓力達0.59兆帕，以粉細砂地質為主，極易發(fā)生砂層液化、刀盤結泥餅、切削面坍塌、排泥口堵塞等施工難題。中交天和為此對盾構機進行了針對性設計，采用適宜的刀盤防結泥餅設計、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術、智能防沉降控制技術、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動控制等多項自創(chuàng)技術。該盾構機在施工掘進中實現了最快日掘進10環(huán)(2米/環(huán))，月掘進171環(huán)的好成績。

此次盾構機采用鋼套筒形式接收。盾構機接收完成后，將平移并180°轉體，進行該項目右線隧道二次始發(fā)準備。(記者張曄 通訊員張鳳華)

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