近日，國內(nèi)首例高鐵樞紐站改造工程全面完工——深圳北站改造后，廣深港高鐵、廈深高鐵及在建的贛深高鐵等多方向列車接發(fā)能力將得到全面提升。

據(jù)廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳北站改造工程是在車站不停止運(yùn)營、現(xiàn)有規(guī)模不改動的情況下，首次采取“破舊擴(kuò)新”的方法，對部分股道和站臺進(jìn)行拆除重建，在國內(nèi)尚屬首次。

“深圳北站改造工程系國內(nèi)首次成功實(shí)現(xiàn)對正在運(yùn)營的高鐵樞紐站進(jìn)行改造升級。” 中鐵四局深圳北站改造項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理闞劍鋒告訴記者，施工過程中先后插鋪8組無砟道岔、采用信號CTCS-3級列控系統(tǒng)、接觸網(wǎng)大范圍道岔區(qū)硬橫梁改造、整體腕臂改造施工等均屬國內(nèi)首例，并解決了一系列世界性技術(shù)難題。“我們還總結(jié)形成了一整套插鋪無砟道岔、信號CTCS-3級列控系統(tǒng)大型高鐵樞紐站改造施工技術(shù)模板，為后續(xù)國內(nèi)的高鐵站改造施工積累了有益的經(jīng)驗(yàn)，提供了參考范本。”

“改造完工的深圳北站具備了連接贛州、茂名及西麗等多個(gè)方向的線路的能力。”深圳北站副站長張明表示，隨著未來更多新線的引入，深圳北站接發(fā)列車總數(shù)最多將達(dá)到413對，能更好的滿足旅客出行需求。

此次深圳北站這個(gè)目前在運(yùn)營高鐵大站的成功改造升級，為我國其他高鐵站改造升級進(jìn)行了有益探索，也折射出我國高鐵不僅擁有強(qiáng)大的科技實(shí)力，而且擁有成熟的運(yùn)營管理能力。(記者龍躍梅)

關(guān)鍵詞： 高鐵樞紐站改造工程