6月30日，陜西延長至黃龍高速公路(簡稱“延黃高速”)正式并網(wǎng)通車，兩地之間車程由原來的4小時(shí)縮短至2小時(shí)，它的建成標(biāo)志著國家高速公路G6521榆藍(lán)線全線貫通，為陜西又增加了一條溝通陜北、關(guān)中和陜南之間的交通大通道。

延黃高速公路起于陜西省延安市延長縣岳口村，接已建成的G2211長延高速，終點(diǎn)位于延安市黃龍縣安善村，與已建成的黃龍至蒲城高速公路順接。該項(xiàng)目路線全長166.6公里(其中新建里程149.5公里，與青蘭高速公路共線段17.1公里)，橋隧比為38.3%，概算總投資175.06億元，采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全線共設(shè)9個(gè)互通、3個(gè)服務(wù)區(qū)、6個(gè)匝道收費(fèi)站，由中國能建葛洲壩集團(tuán)、中國政企合作基金和陜西財(cái)金投資管理有限責(zé)任公司共同投資，中國能建葛洲壩集團(tuán)履行項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營管理責(zé)任。

延黃高速公路項(xiàng)目線路長、地形地質(zhì)復(fù)雜，沿途經(jīng)過油氣區(qū)、黃土高原梁峁溝壑地貌區(qū)、褐馬雞國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，在初步設(shè)計(jì)階段對(duì)線路走向和主要控制點(diǎn)進(jìn)行合理布局，并按照綠色公路建設(shè)相關(guān)要求，盡量減少山體開挖和征地拆遷、壓縮褐馬雞國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的隧洞規(guī)模，合理降低部分路段路基填高，加強(qiáng)沿線土石調(diào)配及綜合利用，結(jié)合地域氣候條件優(yōu)化綜合排水系統(tǒng)，最大程度保護(hù)環(huán)境。

延黃高速項(xiàng)目自開工以來，努力克服陜北地區(qū)冬季氣溫低、夏季多雨、交通運(yùn)輸不便及新冠疫情等因素的不利影響，聚焦重點(diǎn)難點(diǎn)，建立完整的質(zhì)量管理責(zé)任體系，不斷創(chuàng)新施工工藝，合理配置資源，科學(xué)組織施工，確保了各工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目在陜西省交通運(yùn)輸廳質(zhì)監(jiān)站歷次工程實(shí)體檢測中，檢測結(jié)果均為良好。

近年來，中國能建葛洲壩集團(tuán)充分發(fā)揮投建營一體化優(yōu)勢，加大在陜西省交通領(lǐng)域的投資力度，除延長至黃龍高速外，還投資建設(shè)了寧陜至石泉、延安東繞城、關(guān)環(huán)麟法等高速公路，總投資額超400億元，總里程約400公里。(科技日報(bào)記者 史俊斌)

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