商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量147.8萬(wàn)輛，超過(guò)2020年全年水平。7月份，新能源汽車銷量27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，刷新單月歷史記錄。

用戶數(shù)量持續(xù)增加，市場(chǎng)需求不斷升溫，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池每年跨越一個(gè)新臺(tái)階。無(wú)論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池在核心材料、關(guān)鍵工藝、系統(tǒng)集成等方面都有較快發(fā)展，更長(zhǎng)續(xù)航版的電池已經(jīng)“在路上”。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站6.5萬(wàn)座、換電站644座，各類充電樁187萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋176個(gè)城市、超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。

但一些新能源汽車遇到低溫等天氣，存在續(xù)航里程縮水情況，開不開空調(diào)成為兩難選擇：開，電量下降更快;不開，車內(nèi)溫度讓人難耐。

“目前新能源汽車的續(xù)航里程，可以滿足大部分應(yīng)用場(chǎng)景，作為日常通勤工具，完全夠用。”江西江鈴集團(tuán)新能源汽車營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理?xiàng)钣烂髡f(shuō)，但長(zhǎng)距離的高速行駛，新能源車容易出現(xiàn)虧電，很多用戶出門前充滿了電還是擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。

續(xù)航能力是消費(fèi)者購(gòu)買和使用新能源汽車關(guān)心的重要問(wèn)題。隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)，新能源汽車成為能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，如何讓新能源汽車“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”?

為提升新能源汽車充電便捷性，江西、湖南、海南、廣東等多地出臺(tái)了推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和充電樁(站)布局應(yīng)用等配套政策措施，新能源汽車配套設(shè)施整體上在加速完善。

有關(guān)專家認(rèn)為，應(yīng)抓住新能源車動(dòng)力電池續(xù)航能力這個(gè)核心問(wèn)題，圍繞技術(shù)堵點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，積極探索運(yùn)用新材料等方式，減少動(dòng)力電池的衰減周期，加快破除電池怕“冷”、高速虧電等問(wèn)題，開發(fā)出能夠適應(yīng)更多應(yīng)用場(chǎng)景的高效電池。

隨著新能源汽車大量進(jìn)入居民小區(qū)和企事業(yè)單位，就地充電成為主流需求，現(xiàn)有充電樁運(yùn)行模式難以滿足需要。國(guó)網(wǎng)江西電力市場(chǎng)智能用電處處長(zhǎng)劉波建議，應(yīng)進(jìn)一步完善商業(yè)模式，創(chuàng)新解決方案，加強(qiáng)城鄉(xiāng)建設(shè)、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理等統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)依托“互聯(lián)網(wǎng)+”、智慧能源推動(dòng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算，提升用戶充電體驗(yàn)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造更好的環(huán)境。(姚子云 余賢紅)

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