在剛剛過(guò)去的圣誕節(jié)之際，許多汽車(chē)廠商都放出了自家品牌雪地摩托的照片，然而他們中絕大部分都是用電腦制作的假想圖蹭一蹭圣誕節(jié)的熱度，只有日產(chǎn)，真的做出來(lái)一輛。

早在幾年前的芝加哥車(chē)展，日產(chǎn)就曾推出過(guò)基于Rogue、Pathfinder和樓蘭改造的“冬季戰(zhàn)士”概念車(chē)，但當(dāng)時(shí)外媒給出的評(píng)價(jià)就是又丑又難開(kāi)。直到最近，日產(chǎn)官方用一臺(tái)370Z(參數(shù)|詢(xún)價(jià))跑車(chē)打造了一臺(tái)雪地車(chē)——370Zki。雖然還是個(gè)概念產(chǎn)品，但與兩年前相比最起碼好看了一些。

從外觀上看，370Zki和原廠370Z最明顯的區(qū)別就是四個(gè)車(chē)輪沒(méi)了，前輪換成了一對(duì)滑雪板，后輪則換成了一對(duì)由American Track Truck公司提供的4英尺長(zhǎng)，15英寸寬的履帶。包括大燈，整車(chē)的外觀都改成了橙黃色，在雪地中更顯眼。除此之外，這臺(tái)車(chē)還在原廠370Z的基礎(chǔ)上加裝了升降套件，使離地間隙增加了3英寸，這樣做的目的是為后輪改裝履帶騰出足夠空間。

同時(shí)后懸架彈簧、排氣管以及剎車(chē)系統(tǒng)也都為適應(yīng)這兩只大腳而做了改動(dòng)。前懸架也更換了能給滑雪板提供足夠轉(zhuǎn)向角度的套件。相比兩年前的“冬季戰(zhàn)士”，370Zki的轉(zhuǎn)彎半徑更接近于普通汽車(chē)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒(méi)有改動(dòng)，但為了防止在顛簸的雪地中受到損傷，工程師們重新焊接了支架，并加裝了防護(hù)板。

據(jù)工程師介紹，要想駕駛這輛雪地車(chē)還真的需要好好適應(yīng)一下，特別是剎車(chē)。因?yàn)榍拜喐某闪藘蓚€(gè)滑雪板，實(shí)際上是不轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以只有后剎車(chē)在工作。當(dāng)你踩剎車(chē)時(shí)候務(wù)必讓你方向盤(pán)保持在正中位置，否則就會(huì)在雪地上打轉(zhuǎn)……也正因?yàn)榇?，駕駛這臺(tái)370Zki真正的樂(lè)趣就是在雪地里漂移撒野。

目前370Zki還處于概念車(chē)階段，官方介紹說(shuō)只需要一個(gè)人花費(fèi)一個(gè)小時(shí)便可把370Zki的履帶和雪板換成普通車(chē)輪。編輯個(gè)人認(rèn)為，如果有一天日產(chǎn)雪地車(chē)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，大概也不會(huì)以成品車(chē)的方式出現(xiàn)，多半是與履帶生產(chǎn)商合作，按照地區(qū)投放可更換履帶的雪地版本車(chē)型。

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