降價(jià)力度不小，展銷大廳仍冷冷清清。

和往年春節(jié)前車市會進(jìn)入熱賣期的慣例不同，進(jìn)入2019年，與全國車市低迷走勢一致，京城車市也遭遇了新車銷量不振的冷清境況。雖然節(jié)前新車的促銷力度全面加大，但記者走訪本市部分4S店后發(fā)現(xiàn)，北京車市仍在持續(xù)降溫，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看不到春天的影子。受困于多種因素，不管是豪華車還是主流品牌汽車，包括新能源汽車，都沒有迎來好價(jià)格刺激下預(yù)期的銷售熱鬧場面。

各車商推價(jià)格優(yōu)惠超年前

上周，記者在昌平區(qū)走訪車市看到，各車企經(jīng)銷商紛紛推出各種價(jià)格優(yōu)惠促銷活動，價(jià)格較年前更加優(yōu)惠。

在一家上汽大眾的4S店內(nèi)，記者看到，店內(nèi)多款車車頂都放置了“今日特價(jià)、限時(shí)搶購”的廣告牌，包括2019年款的新途觀L和新帕薩特。記者以一位普通消費(fèi)者身份咨詢了店內(nèi)銷售人員，銷售人員表示，店內(nèi)全新凌渡280TSI款的官方指導(dǎo)價(jià)是18.49萬元，現(xiàn)在購買可優(yōu)惠2.8萬元，較去年末大促銷時(shí)的折扣價(jià)還低3000元，新帕薩特330TSI能優(yōu)惠2萬元，較年前的折扣低5000元，其他如途岳等車型也都有將近1萬至2萬元的折扣。“大部分車款都有現(xiàn)貨，可以直接提車，部分車型顏色還可選擇，現(xiàn)在購買比2018年12月末優(yōu)惠幅度更大。”

豐田的雷凌和卡羅拉一直是銷量火爆的熱門車款，目前，它們在北京各豐田4S店內(nèi)也被推上促銷“貨架”。在房山區(qū)的一家豐田4S店，促銷的大橫幅掛在店門口，在入口處可看見最新的促銷信息：“店內(nèi)卡羅拉降價(jià)促銷，可享1.2萬優(yōu)惠;奕澤IZOA降價(jià)促銷，可享5000元優(yōu)惠;雷凌降價(jià)促銷，可享1.2萬優(yōu)惠。”記者在北京市另幾家豐田4S店也了解到，各店也在近期紛紛推出了不同幅度的折扣優(yōu)惠，其中雷凌大致優(yōu)惠價(jià)格在1萬至2萬元間，卡羅拉車款折扣也在1萬至1.5萬元之間，促銷力度均超去年年末。

新能源車新款少人問津

2018年表現(xiàn)良好的新能源汽車，在2019年新年伊始也遭遇了“冰凍期”。在北汽新能源小紅門4S店內(nèi)，擺放著EC3、EX360、EU5等幾款展車，但是仍無法鋪滿整個(gè)店面，前來咨詢的顧客也不多。據(jù)店內(nèi)銷售人員介紹，現(xiàn)在店內(nèi)主要銷售EX360、EU5、EC3這三款車型，但現(xiàn)車較少。“我們的現(xiàn)車是賣一輛少一輛了，現(xiàn)在新的補(bǔ)貼新政還沒下來，廠家也沒多少車，經(jīng)銷商也不敢訂太多車，誰都不想冒險(xiǎn)。”

在昌平區(qū)另一家新能源汽車銷售展廳內(nèi)，空蕩蕩的展廳里展示著比亞迪、榮威、傳祺等品牌車款。店內(nèi)的銷售人員告訴記者，目前店內(nèi)銷量最好的是售價(jià)在12萬至13萬之間的車款，如比亞迪秦、榮威RX5等，“價(jià)格再往上，或者2019年新款，基本還沒有人買，店里也沒有現(xiàn)車，只能提前預(yù)訂。”他表示，之前他們店一般每個(gè)月能賣出150多臺車，到了1月份銷量卻“不太樂觀”。“首先是受到新能源補(bǔ)貼新政的影響，新能源車?yán)m(xù)航越少補(bǔ)貼越少;其次與新能源牌照指標(biāo)也開始緊缺相關(guān)，您也知道，目前北京市每年限定5.4萬個(gè)新能源購車指標(biāo);此外1月23日開始可能會停止新能源車報(bào)稅，因此很多購買者都持觀望心理。”

銷售人員所說的新能源汽車補(bǔ)貼新政是指什么?記者了解到，春節(jié)前2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政很有可能落地，“補(bǔ)貼幅度估計(jì)在35%左右，有可能更高一些。”北汽新能源總經(jīng)理助理、營銷公司副總經(jīng)理何斌曾在“2019中國新能源汽車消費(fèi)論壇”上透露。2019年新能源汽車補(bǔ)貼方式和對車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的改變，在補(bǔ)貼新政落地前，不管是車企、經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，幾乎都在觀望中。

豪華車本月“遇冷”

在消費(fèi)升級的大趨勢下，相比普通品牌的“跌跌不休”，去年豪華車市場可謂欣欣向榮。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國全年豪華車銷量同比增長超過10%，占比繼續(xù)攀升。其中，寶馬銷量達(dá)63.99萬輛，同比增7.7%。奔馳(含smart)銷量為67.4萬輛，同比增長10.3%。奧迪銷量66萬輛。2018年保時(shí)捷在中國售出80108臺新車，占保時(shí)捷全球超31%的市場，也就是說，保時(shí)捷三分之一的車賣給了中國車主。但是進(jìn)入2019年1月北京汽車銷售淡季，與各主流車款同樣“遇冷”的也包括豪華車。

記者在車市看到，各豪華車企紛紛放下“身段”，推出各種優(yōu)惠活動。帕拉梅拉、卡宴、MACAN是保時(shí)捷的主力車型，但是進(jìn)入1月份這些主力車款也紛紛推出了降價(jià)促銷活動。在海淀保時(shí)捷中心的各車型價(jià)格表中，這些以往“高大上”的車款都加入了降價(jià)促銷的行列：其中，帕拉梅拉降價(jià)15萬，目前最低售價(jià)169萬元;MACAN最高降價(jià)9.61萬元，降價(jià)幅度在4.5萬至9.6萬間;卡宴混動版降價(jià)7萬，目前報(bào)價(jià)87.8萬元。此外，奔馳也加入了降價(jià)行列，在四元橋的一家奔馳4S店內(nèi)，奔馳B級、C級、E級、GLS級、GLE級都有不同幅度優(yōu)惠，優(yōu)惠車款基本全覆蓋。

此外，還有一個(gè)重要原因是現(xiàn)在購買臨近春節(jié)，新車上牌時(shí)間不夠，購車人都將購買時(shí)間推至春節(jié)后。亞市的一家奔馳4S店銷售人員告訴記者，他們店每個(gè)月大概銷量為200臺左右，“其中，國產(chǎn)車型銷量較好，GLC、GLE、C級等車型占絕大部分銷量比重。一般在每個(gè)月15日左右就能完成月銷售計(jì)劃，然后安排下個(gè)月的銷售任務(wù)，但是如今到1月15日后銷售任務(wù)只完成了80%。”他解釋說：“這主要還是新車上牌時(shí)間問題。國產(chǎn)車基本都有現(xiàn)車，能夠隨時(shí)提車，但是現(xiàn)在臨近過年，工作日不夠，即便購買，辦各項(xiàng)稅、保險(xiǎn)等手續(xù)都花費(fèi)時(shí)間，春節(jié)前上不了牌照。而進(jìn)口車基本都需要數(shù)個(gè)月才能提到車，提車周期太長，消費(fèi)者目前也是持觀望心態(tài)。”

庫存壓力加大

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊透露，2018年剛過，廠家為完成全年目標(biāo)，經(jīng)銷商提車任務(wù)會增加，庫存壓力進(jìn)一步加大。加上整個(gè)車市行情表現(xiàn)低迷，經(jīng)銷商的壓力可想而知。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布“汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”報(bào)告，顯示2018年1月至12月經(jīng)銷商庫存均超出警戒線。

2018年12月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.1%，同比上升18.33個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。至此，整個(gè)2018年度經(jīng)銷商庫存都在警戒線之上，其中11月庫存預(yù)警指數(shù)更是達(dá)到75.1%，為三年來最高水平。庫存預(yù)警指數(shù)是以50%作為警戒線，50%以下均處于合理范圍。庫存預(yù)警指數(shù)越高，反映出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。

“進(jìn)入新的一年后，由于年關(guān)將近，大部分客戶都處于放假回家過年?duì)顟B(tài)，1月份新車成交會進(jìn)一步放緩，預(yù)期銷量比2018年12月份下降。”羅磊表示。

今年車市依舊“不平靜”

資深汽車營銷專家蘇暉認(rèn)為，今年1月車市的下滑，只是延續(xù)了去年整體下滑的趨勢，全行業(yè)都壓庫很厲害，急于回收資金，但消費(fèi)者在春節(jié)前卻明顯信心不足，心思都在過節(jié)回家上，往年買新車回家的“炫耀”心理已經(jīng)大大淡化，大家都在觀望，今年年初觀望的情緒還特別的大。“大家都在等，等著看節(jié)后有沒有刺激消費(fèi)的新政策出來，有沒有清晰的方案出來，目前，廠商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者這三方都很迷茫。但是，我覺得今年新能源車會有很好的發(fā)展。”

蘇暉也表示，2019年的新車市場，無論是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源汽車，都將迎來“不平靜的一年”。有消息顯示，一汽大眾捷達(dá)車型將在2019年正式停產(chǎn)，而老款捷達(dá)的市場地位將由即將推出的“第三品牌”來繼任，而這個(gè)廉價(jià)車品牌，很有可能被命名為“捷達(dá)”，并啟用全新LOGO。“我們國家的‘汽車下鄉(xiāng)’政策如果真的有望重啟，‘捷達(dá)’品牌必定會來搶占市場。”

此外，今年1月7日，特斯拉上海超級工廠(一期)奠基儀式正式啟動，特斯拉CEO埃隆·馬斯克不但出現(xiàn)在了儀式現(xiàn)場講話，還在推特上稱，預(yù)計(jì)上海工廠第一期將于今年夏季完工，年底前開始生產(chǎn)Model 3車型，并在2020年大規(guī)模量產(chǎn)，這樣Model 3在華售價(jià)有望大幅下調(diào)。生產(chǎn)車型還包括Model Y，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動整車。這樣的“來勢洶洶”，國產(chǎn)電動車將面臨很大挑戰(zhàn)。

本報(bào)記者孟環(huán) 胡德成 文并攝

關(guān)鍵詞：