近日，梅賽德斯-奔馳表示要在2019年年底前將插電式混合動(dòng)力車型擴(kuò)展到10款，這也是該公司耗費(fèi)90億英鎊投資電氣化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。同時(shí)梅賽德斯-奔馳預(yù)計(jì)，到2020年年底奔馳品牌的插電式混合動(dòng)力車型將超過20款。

目前奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)均已推出了插電式混合動(dòng)力版本，三車配備最大功率89kW(121Ps)的電動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航里程可達(dá)50公里。新一代S級(jí)在2020年上市后，會(huì)有插電版的新計(jì)劃，但是否會(huì)推純電動(dòng)版或者歸于EQ系列下，還不清楚。

『配圖為梅賽德斯-奔馳 2018款 S 560 e』

在2019年，GLC、GLE也會(huì)匹配插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括緊湊型轎車奔馳A級(jí)，也將搭載由1.3T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+最大功率66kW(90Ps)的電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，新車上市后將與奧迪A3 e-tron展開競(jìng)爭(zhēng)。

『配圖為梅賽德斯-奔馳 2017款 GLE 500e 4MATIC』

至于為什么大力擴(kuò)展插電式混合動(dòng)力車型而不是純電動(dòng)車型，梅賽德斯-奔馳公司的動(dòng)力總成戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人克勞斯·埃勒斯(Claus Ehlers)表示：“當(dāng)然用戶對(duì)純電動(dòng)車接受程度的不確定性意味著內(nèi)燃機(jī)在未來仍將發(fā)揮重要作用。”

此外，梅賽德斯-奔馳專家預(yù)計(jì)，到2025年，純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型的銷量將占品牌總銷量的40%左右。同時(shí)在產(chǎn)能方面，動(dòng)力總成戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人埃勒斯補(bǔ)充說：“梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開發(fā)出電動(dòng)車架構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，以便能夠根據(jù)不斷變化的需求快速調(diào)整汽車產(chǎn)量，包括在與內(nèi)燃機(jī)汽車相同的生產(chǎn)線上制造電動(dòng)車的能力(實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn))。”(尤冬青)

關(guān)鍵詞： 奔馳 混合動(dòng)力車型 擴(kuò)展