據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月20日?qǐng)?bào)道，本田將于2021年結(jié)束在英國(guó)的汽車生產(chǎn)。這是創(chuàng)業(yè)71年的本田首次決定結(jié)束海外主要工廠的生產(chǎn)。在汽車行業(yè)，應(yīng)對(duì)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等成為當(dāng)務(wù)之急，同時(shí)研發(fā)費(fèi)用也在膨脹。屬于中型車企的本田著眼于下一代汽車的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，將通過(guò)重組全球生產(chǎn)以求生存。

本田2018年的歐洲銷量約為14萬(wàn)輛。僅為在美國(guó)和中國(guó)銷量的1成左右，占本田整體的3%。歐洲區(qū)域內(nèi)的市場(chǎng)份額不到1%，盈利也表現(xiàn)低迷。

在以柴油車為中心的歐洲，近年來(lái)由于歐盟(EU)和各國(guó)的推動(dòng)，電動(dòng)化取得進(jìn)展。英法兩國(guó)政府計(jì)劃到2040年禁止汽油車和柴油車的銷售。在本田缺乏存在感的歐洲，進(jìn)行成本較高的電動(dòng)車本地化生產(chǎn)顯得效率低下。

本田瞄準(zhǔn)的是中國(guó)。該公司社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘在記者會(huì)上表示，“打算從日本和中國(guó)向歐洲供應(yīng)電動(dòng)車，重新在歐洲構(gòu)建本田品牌的基礎(chǔ)”。

本田計(jì)劃到2025年，在中國(guó)投放混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車等20多款電動(dòng)車型。還把車載電池制造成本低廉的中國(guó)定位為電動(dòng)車的出口基地。這是在汽油車時(shí)代難以想象的戰(zhàn)略。

全球銷量為500萬(wàn)輛規(guī)模的本田與達(dá)到1千萬(wàn)輛的豐田相比，難以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。目前本田汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為3%左右，遜色于超過(guò)8%的豐田，本田正在尋求改善收益。

本田已提出關(guān)閉日本埼玉縣狹山工廠的方針，并在巴西重組汽車工廠。此外，還決定在持續(xù)低迷的歐洲停止生產(chǎn)。著眼于電動(dòng)化時(shí)代，本田將加快構(gòu)建最佳生產(chǎn)體制。(記者 王歡)

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