受到疫情的影響口罩至今都是”一罩難求“，特別是具備醫(yī)用防護(hù)功能的N95級別口罩。當(dāng)然，也因?yàn)檫@次疫情，很多人對口罩有了全新的認(rèn)識——國人第一次對口罩這樣大規(guī)模的知識普及還是2015年北京霧霾爆表的時(shí)候。不少人此前對N95、CN95這些毫無概念，更遑論分別醫(yī)用防護(hù)和醫(yī)用外科級別了。疫情提升大家對公共衛(wèi)生理解，使得個(gè)人和公眾衛(wèi)生都得到了前所未有的重視。

但是在這個(gè)時(shí)候，陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)的“N95汽車”卻引發(fā)了社會的爭議。所謂的“N95汽車”概念最早是從吉利汽車開始。2月4日，當(dāng)時(shí)是此次疫情最為嚴(yán)重的初期階段，全國各地都在集中力量支援武漢，各地實(shí)行封閉式管理，防止疫情擴(kuò)散。此時(shí)，吉利汽車公開表示，前期先投入3.7億元人民幣，準(zhǔn)備研發(fā)一款具備預(yù)防病毒功能的“全方位健康汽車”。但什么是具備預(yù)防病毒的汽車，普通汽車怎么才能具備預(yù)防病毒的功能?吉利沒有過多的解釋。

但從現(xiàn)實(shí)中來看，只有全密封的汽車或者是負(fù)壓救護(hù)車才能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。那吉利的“全方位健康汽車”究竟是不是有這個(gè)能力呢?后來答案揭曉，原來是通過升級空調(diào)濾芯，通過開發(fā)新的的智能空氣凈化系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)阻隔和過濾細(xì)菌和病毒通過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)，達(dá)到了“車用N95級別”的過濾。

盡管和大家預(yù)期的防病毒汽車有不小的差距，而各自的適用標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，但N95汽車這一新該年還是引起了社會關(guān)注，此舉也引發(fā)國內(nèi)諸多車企的效仿。

在吉利宣布要造健康車和N95級別防護(hù)的產(chǎn)品之后，上汽緊接著也宣布其產(chǎn)品是超過N95級別的汽車。自此“N95式”產(chǎn)品開始陸續(xù)增多，有不少家車企都宣布自身的產(chǎn)品都是具備N95級別防衛(wèi)的汽車，包括一些豪華品牌也加入了“N95汽車”宣傳。其中，自主品牌的宣傳更為激進(jìn)，他們有不少都宣稱具備自身產(chǎn)品可以“防病毒”。

當(dāng)然，要做到防病毒僅僅升級空調(diào)濾芯，增加空氣凈化系統(tǒng)還不夠。一些汽車企業(yè)為了提升車內(nèi)殺菌的功能，還配備了車載紫外線殺菌燈、車載復(fù)合型電子濾芯和高溫降菌等，可謂是全副武裝。另外，還有車企宣稱，其車內(nèi)防護(hù)級別高于N95口罩，車主不必戴著口罩駕駛。N95汽車概念一處，旋即引發(fā)行業(yè)熱議，有人點(diǎn)贊企業(yè)反應(yīng)快的，也有人質(zhì)疑這是一場蹭熱度的營銷。

爭議聲不斷

從現(xiàn)實(shí)來看，先拋開汽車是否具備防護(hù)病毒，光汽車的空氣凈化能力是否真的達(dá)到N95級別目前都沒有相應(yīng)的認(rèn)證規(guī)則和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

華誠認(rèn)證公布的首批“N95汽車”認(rèn)證 圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)

在檢測標(biāo)準(zhǔn)上，也直到2月12日，中汽研華誠認(rèn)證(天津)有限公司(以下簡稱“華誠認(rèn)證”)推出了國內(nèi)首個(gè)CN95認(rèn)證(即汽車空調(diào)濾清器過濾效率分級認(rèn)證，以下簡稱“CN95認(rèn)證”)。但這標(biāo)準(zhǔn)隨即就引發(fā)了爭議。一天后的2月13日，科德寶micronAir(德國科德寶集團(tuán)旗下過濾品牌，車內(nèi)空氣凈化龍頭企業(yè))發(fā)布了一封“針對華誠CN95認(rèn)證可靠性說明”的公開信，就直指這一認(rèn)證有失權(quán)威性和專業(yè)性。

在公開信中，科德寶認(rèn)為，由于應(yīng)用不一樣、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，華誠認(rèn)證推出的CN95認(rèn)證將汽車空調(diào)濾清器的過濾效率級別與口罩的N95防護(hù)級別關(guān)聯(lián)，有“套用”和“誤導(dǎo)”之嫌。也就是說，汽車空調(diào)濾清器與口罩的過濾等級標(biāo)準(zhǔn)不能“照搬照抄”。

科德寶在公開信中得出這樣的結(jié)論：CN95認(rèn)證無法像N95口罩一樣有效隔離病毒。原因很簡單，幾乎所有的汽車空調(diào)濾清器都達(dá)不到隔離病毒的標(biāo)準(zhǔn)。而從另外一方面來看，華誠認(rèn)證的所謂“CN95認(rèn)證”既不是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也不是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，只是華誠認(rèn)證的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，權(quán)威性并不強(qiáng)。而諸多車企在使用中直接宣稱N95級別，”給汽車帶上口罩“，直接誤導(dǎo)了消費(fèi)者。

“?汽車空濾也達(dá)不到醫(yī)用n95的標(biāo)準(zhǔn)，過濾標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，一個(gè)是顆粒，一個(gè)是鈉離子。”一位國內(nèi)資深的汽車工程師對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者指出，汽車也不是全密封的環(huán)境，車尾還有兩個(gè)排氣閥，車門的漏水孔是可以通到車內(nèi)的，也不是完全密閉的。

實(shí)際上，就在眾多車企推出N95級別的甚至更高的“健康防毒汽車”，就引來不少公眾的疑問。有網(wǎng)友對此表示質(zhì)疑，一名網(wǎng)友稱：“買不到N95就想騙我買車!這波智商稅我不交，N95的概念和汽車有什么關(guān)系?”也有網(wǎng)友進(jìn)一步提出：“假設(shè)同乘中有潛在感染的風(fēng)險(xiǎn)人員，這個(gè)系統(tǒng)真的能防病毒嗎?”

被指是“過度營銷”

不僅是網(wǎng)友和消費(fèi)者對此存疑，行業(yè)近日也掀起了對這一話題的熱議，且有多位汽車行業(yè)資深媒體人士對此表示質(zhì)疑。北京廣播電臺《汽車天下》欄目則在文章中對此提出批評，認(rèn)為有一些車企是在趁機(jī)販賣焦慮，蹭疫情熱度而實(shí)則在做營銷。“五六年前空氣凈化器行業(yè)就出現(xiàn)過一次亂象，誰都在做空氣凈化器，都能賣空氣凈化器，都說能殺毒殺菌。后來國家才出一個(gè)國標(biāo)來規(guī)范這個(gè)市場?，F(xiàn)在汽車行業(yè)就缺一個(gè)國標(biāo)。”北京廣播電臺《汽車天下》欄目主編張琦對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)

“毫不客氣的說，現(xiàn)在利用‘N95口罩汽車’混淆視聽的營銷，有些是壞有些只是蠢。在全國扛疫的大背景下，無數(shù)人在一線奮戰(zhàn)，大家都盡量做到不添亂。此時(shí)利用疫情，混淆病毒和病菌，試圖傳遞買車可以代替口罩安全保障的概念，誘導(dǎo)消費(fèi)者為了‘安全’來買車，消費(fèi)者反倒有可能因聽信而陷入險(xiǎn)境，這種不負(fù)責(zé)任的營銷良心不會痛嗎?”北京青年報(bào)汽車融媒體事業(yè)部主任孫小宇向記者指出。

此外，還有多位業(yè)內(nèi)人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，“N95口罩汽車”、“給汽車帶上口罩”式營銷當(dāng)休矣。“這樣的營銷在短時(shí)間收獲一些人認(rèn)可，加上某些官方新聞機(jī)構(gòu)吹捧，給公眾造成了混亂的錯覺，認(rèn)為這樣的汽車就完全隔離了病毒。但實(shí)際上，并非如此。鐘南山院士講的非常清楚，開車出門本身就是最好的隔離。而汽車的病菌不僅僅從空調(diào)進(jìn)風(fēng)口而來。”一位不愿意透露姓名的汽車企業(yè)人士對記者如此表示。

多位業(yè)內(nèi)人士發(fā)出呼吁，在沒有權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，且疫情尚處于艱難的控制期時(shí)候，車企應(yīng)該停止N95式口罩宣傳，避免消費(fèi)者錯誤理解。不過，也有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企升級車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，確實(shí)做到了更為健康和環(huán)保的結(jié)果。“我們確實(shí)開展了大量的技術(shù)攻關(guān)，在為滿足消費(fèi)者對健康的需求展開技術(shù)攻關(guān)，與相關(guān)汽車空調(diào)濾清器供應(yīng)商共同研發(fā)過濾效率更高的產(chǎn)品。”一家車企人士如此對媒體表示。

當(dāng)然也有一些車企宣布的政策也是為消費(fèi)者免費(fèi)更換車內(nèi)空氣凈化器，在當(dāng)前的防疫形勢下收獲了不少消費(fèi)者的真誠點(diǎn)贊。”本來是一件好事，但是一些車企用力過猛了，結(jié)果導(dǎo)致大家出現(xiàn)了情緒反彈。這就是過度營銷。“一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)資深媒體人士如此對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

營銷要有底線

在這一次疫情中，一些車企盡管沒有研發(fā)防病毒汽車但卻利用汽車制造企業(yè)的先天優(yōu)勢為抗疫作出了積極貢獻(xiàn)，并收獲了品牌正效應(yīng)。比如上汽大通、奇瑞商用車、華晨汽車、江鈴汽車、北汽福田等連夜生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車送往抗疫前線。而上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)則利用自身車間開始生產(chǎn)口罩和護(hù)目鏡，有效的緩解了當(dāng)?shù)乜谡值木o缺并大量支援抗疫一線，一些零部件企業(yè)還在生產(chǎn)消毒液等。

圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)

上汽通用五菱在決定生產(chǎn)口罩的時(shí)候，喊出了“人民需要什么，五菱就制造什么”，這一熱血的口號不僅僅是企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，也是最好的品牌烙印，一些網(wǎng)友和自媒體甚至自要自發(fā)送五菱上熱搜。在生產(chǎn)了口罩之后，上汽通用五菱又生產(chǎn)了口罩生產(chǎn)線，隨后又研發(fā)了全自動的汽車體溫測試車，利用熱成像技術(shù)隨時(shí)隨地監(jiān)測行人體溫。而身在疫區(qū)的東風(fēng)集團(tuán)，內(nèi)部多家企業(yè)積極參與抗疫，包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)本田、神龍汽車、東風(fēng)商用車等多家湖北地區(qū)企業(yè)員工也參與了雷神山、火神山等醫(yī)院建設(shè)，東風(fēng)出行一直堅(jiān)持為醫(yī)護(hù)人員免費(fèi)提供出行。

此外，諸如寶馬公司等外資公司連續(xù)三次追加捐款，大眾集團(tuán)CEO開通新浪微博為中國加油加氣，大眾中國CEO在領(lǐng)英上點(diǎn)贊中國抗疫行動并澄清事實(shí)，這些都是最好的支持。此外，奧迪、奔馳、大眾、福特等眾多車企業(yè)開始調(diào)集資源捐款捐物。從國內(nèi)車企來看，一些在海外有分公司的車企，利用全球資源收集口罩、防護(hù)服等資源，比如吉利、上汽、奇瑞、長城、江淮等，這些也都有力的支援了抗疫一線。

對于近期的N95口罩爭議，資深汽車媒體人經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道主編張宇星向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者點(diǎn)評道，汽車企業(yè)在進(jìn)行任何營銷活動的時(shí)候，應(yīng)該堅(jiān)守住底線。做到“有毒的不吃，犯法的不做”。而在當(dāng)下仍處于艱難的抗疫期，有些“營銷”已經(jīng)不是簡單的蹭熱點(diǎn)或打擦邊球，而是在發(fā)國難財(cái)。“對市場和消費(fèi)者應(yīng)該有敬畏之心和感恩之意，而不是坑蒙拐騙。以前有‘顧客是上帝’‘受眾是衣食父母’等說法，講的就是這個(gè)道理。即使是你的‘抖機(jī)靈’得逞于一時(shí)，也終將會被識破，被打回原形。”張宇星指出。

今年一季度，中國汽車產(chǎn)業(yè)受損嚴(yán)重，乘聯(lián)會公布了最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)：上半月(1-16日)整體銷量來看，國內(nèi)乘用車日均零售銷量僅為2249輛，與去年同期的29090輛相比，大跌92%。乘聯(lián)會分析認(rèn)為，2月份汽車廠家銷量將大幅低于預(yù)期，預(yù)計(jì)銷量同比下跌70%左右。在此情況下，諸多車企壓力山大，而此時(shí)如何獲得訂單，保證企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)成為生死存亡的頭號問題。

“壓力大一些車企可能沒有細(xì)想背后的紅線問題，夸大了實(shí)際效果。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。截至2月23日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者注意到，在知乎等媒體和社交類網(wǎng)站上，“N95汽車”也受到熱議，其中多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為這不過是一場營銷。而目前，在一些車企的宣傳中，已經(jīng)開始注意宣傳的話語和導(dǎo)向，在車內(nèi)空氣凈化上的宣傳上未再使用“給汽車帶上口罩”，“防病毒汽車”、“N95汽車”等言語。

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