2020年伊始，我國汽車行業(yè)就迎接了前所未有的挑戰(zhàn)——既要面對防疫的重要任務，還要逐步恢復生產規(guī)模與秩序。截至目前，全國疫情防控阻擊戰(zhàn)已取得重大戰(zhàn)略成果，汽車產業(yè)也將迎來一次新生。

5月7日，由人民網汽車頻道聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會共同主辦的《共話新消費》汽車行業(yè)在線研討會上，15位來自汽車行業(yè)的企業(yè)代表，以及中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車技術研究中心的專家一同，為汽車產業(yè)在現(xiàn)階段促消費、穩(wěn)增長，推動汽車市場全面復蘇、蓄勢發(fā)展提出了寶貴意見和豐富建議。

汽車行業(yè)踐行“六穩(wěn)”

復工復產成效顯現(xiàn)

在4月29日召開的中共中央政治局常務委員會上指出，要加快恢復生產生活正常秩序，扎實做好“六穩(wěn)”工作，落實“六保”任務。汽車行業(yè)作為我國制造業(yè)的中流砥柱，產業(yè)鏈較長，穩(wěn)住生產秩序，成了擺在汽車制造企業(yè)面前的第一個考驗。

北京汽車股份有限公司總裁陳宏良表示，為克服疫情影響，北京汽車在一季度多措并舉，防疫情、穩(wěn)經營，自主品牌各生產基地先后恢復正常生產。他介紹，“針對疫情的全球化蔓延態(tài)勢，我們將疫情防控延伸到海外產業(yè)鏈和供應鏈前端，以點對點方式提供精準幫助。”其中，北京奔馳2月4日起逐步恢復生產，北京現(xiàn)代也在3月開始復工復產。“在全面復工復產的形勢下，我們把嚴格落實常態(tài)化防控措施與優(yōu)化復工復產有機結合，持而不懈，跑出了抗疫情、促發(fā)展的加速路。”

現(xiàn)代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經理李峰表示，面對疫情，東風悅達起亞正逐步回復生產和銷售，4月實現(xiàn)了正增長。他說：“行業(yè)的恢復速度和恢復的節(jié)奏正在向我們預測的最好方案接近，追趕疫情影響帶來的損失。”

東風汽車基地布局在湖北武漢、十堰、襄陽等地，是此前疫情的重點防控地區(qū)。東風汽車股份有限公司總經理陳彬說，“隨著疫情的穩(wěn)定，東風汽車實現(xiàn)了滿負荷的生產，產量超過歷史最高紀錄，銷量也創(chuàng)造同期最好的水平。”他認為，在疫情之下企業(yè)要干好自己的產品，實現(xiàn)社會責任、穩(wěn)定就業(yè)，通過產品的核心價值帶來成效。

長安汽車股份有限公司采購中心副總經理陳津表示，3月底長安旗下的26個單位6萬多名員工都已經全面實現(xiàn)了復工復產。他介紹：“在復工期間，我們充分發(fā)揮了硬件的優(yōu)勢，通過機器人挑大梁，工人不扎堆，有效減少了人員的聚集風險。”陳津還提到，“隨著生產貿易和資本的全球化發(fā)展，零部件全球采購已經是大勢所趨，為了防止配套零部件的產能過于集中，我們認為中國汽車企業(yè)應該建立全球分地區(qū)的供應機制，分散外部突發(fā)因素帶來的類似風險。”

長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經理吳旭曦介紹，長安馬自達在疫情期間并沒有停下產品推出的步伐，通過CX-30等新產品的推進，來滿足消費者的期望。同時他介紹，疫情期間推出的一系列銷售優(yōu)惠政策，以及在營銷模式上進行轉變和突破，使得4月份的銷量達到了去年同期的水平。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，隨著各項支持和促進政策的陸續(xù)出臺，結合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復或超過去年同期。

疫情下消費趨勢轉變

行業(yè)力爭抓住機遇

疫情的影響帶來了消費結構的變化。江淮汽車集團控股有限公司黨委副書記、總經理項興初說，“比如重卡當中的牽引車、高端的牽引車等長途貨運車型，得到了一些物流行業(yè)客戶的青睞，大批量的采購。在乘用車方面，也在圍繞著轉型的升級、消費的升級，推出系列化的產品，滿足消費者需求。”他還強調：“強化創(chuàng)新驅動，加大研發(fā)投入，尤其是圍繞著環(huán)保、節(jié)能、智能、新能源等這些關鍵技術不放松。”

廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司用戶中心副總裁嚴建榮看來，雖然疫情在短時期內影響了汽車行業(yè)的產業(yè)鏈，“但中國汽車穩(wěn)中上升的大趨勢是不變的。”他認為，當下中國車市正處于從爆發(fā)走向穩(wěn)定之時，需要通過技術研發(fā)、營銷思路等多種方式進行創(chuàng)新，新能源車是最具代表性的領域之一。

為應對疫情狀況，汽車企業(yè)快速反應，推出適當改進的產品的例子也不乏少數(shù)。廣州小鵬汽車科技有限公司副總裁李鵬程講到，得益于新車型的OTA技術(聯(lián)網下載空中升級技術)，及時增加了車內高溫抑菌功能，應對需求。北京汽車快速開發(fā)出汽車行業(yè)最高等級CN95級空調濾芯;長安汽車推出了PM0.1高效和高效抗病毒過濾器的逸動PLUS。

來自長安汽車的陳津也談到，疫情使得消費者對健康汽車的概念更加關注，自動駕駛、智能化產品的應用將進入加速階段;同時，汽車傳統(tǒng)線下經銷模式也將迎來轉變。東風汽車陳彬認為，汽車行業(yè)隨著5G、自動駕駛等技術的迭代和更新，將實現(xiàn)產品與商業(yè)模式的革命，甚至是圍繞汽車生態(tài)圈的革命。

促消費、穩(wěn)增長

尋求行業(yè)破局新思路

根據中汽協(xié)數(shù)據，今年1-3月我國汽車產銷347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%;新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。對于當下汽車行業(yè)如何克服疫情影響，促消費、穩(wěn)增長，繼續(xù)健康發(fā)展，三位來自汽車行業(yè)的專家與車企代表們紛紛提出了看法和建議。

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基指出，本次疫情對汽車產業(yè)造成了廣泛而嚴重的影響，但隨著復工復產的進行，達產率逐步恢復。他認為，當下拉動內需和市場端驅動，對穩(wěn)增長和產業(yè)恢復正常非常重要，通過出臺政策“組合拳”，包括解除或大幅放寬城市限購、大力鼓勵新能源車消費、開拓四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場、加大汽車金融支持等舉措，將大大釋放市場需求，有效促進汽車產業(yè)發(fā)展。同時繼續(xù)加大對新能源汽車基礎設施的建設、掃除個人安裝充電樁的安裝障礙、實施新能源運營商電價優(yōu)惠等，都將有力支持促進新能源汽車消費。

目前，我國部分地區(qū)(六省市)已經開始解除對于皮卡車的進城通行限制，效果較好。葉盛基談到：“由于限制皮卡車進城影響，皮卡車還沒有真正發(fā)揮應有價值，還原皮卡車以乘用代步為主的多用途功能，抑制的皮卡車市場將釋放相當?shù)氖袌鲈鲩L潛力。”

葉盛基贊賞有些地區(qū)省市因地制宜出臺穩(wěn)增長促消費措施，同時也強調，地方政府首先應切實落實國家的各項穩(wěn)增長、促進汽車消費的措施。只有上下政策協(xié)調聯(lián)動，才能實現(xiàn)國家促進汽車消費政策的預期效果。

從需求側拉動汽車消費，是有效對沖疫情影響的根本之策。今年以來，中央各部委發(fā)布了多項利好，助力汽車行業(yè)回暖。包括對新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策再延長2年;中央財政以獎代補淘汰國三及以下柴油貨車;二手車銷售增值稅下調等。4月29日，發(fā)改委等四部委又出臺了對輕型車國六顆粒物數(shù)量限值過渡期延長至2021年1月1日的舉措，且對部分地區(qū)國五輕型車繼續(xù)登記上牌放寬至2021年。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅分析到，今年以來汽車消費利好政策的密集出臺，正是行業(yè)亟需的扶持。她認為，二手車市場流通環(huán)境的改善，將是刺激新車換購消費的另一有利條件，對優(yōu)化產業(yè)鏈生態(tài)起到重要作用。中國汽車技術研究中心汽車測評管理中心負責人方茂呼吁，汽車行業(yè)應上下游攜手，共同做好汽車產品的推廣，促進消費恢復升級。合眾公司首席營銷官周江也提出，期待更多針對中小企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)的優(yōu)惠政策。

多位專家與企業(yè)代表都提出，加大對汽車金融的支持，將有助于刺激消費增長。葉盛基認為，汽車金融支持對汽車消費將起到推動作用;李峰認為，如果通過銀行優(yōu)化金融利率等措施，有望刺激汽車消費需求;嚴建榮也認為，汽車消費離不開金融支持，適當給予汽車消費更靈活的政策，將有望進一步激活市場潛力。

汽車后市場在疫情的沖擊下，同樣在尋求新的發(fā)展空間。時代中國愛車小鎮(zhèn)項目總經理朱軍強表示，汽車產業(yè)園與汽車產業(yè)唇齒相依，通過創(chuàng)新模式，進一步開發(fā)汽車消費環(huán)節(jié)中的多元化場景，助力汽車流通領域發(fā)展?？彳囆℃?zhèn)戰(zhàn)略發(fā)展總經理趙鋒指出，汽車后市場服務在面對市場的波動時，更需要不斷摸索新的路徑，通過特色化服務贏得市場。

經過疫情的考驗，中國經濟的強大韌性再次得到了驗證。作為國民經濟的支柱產業(yè)，汽車行業(yè)有責任也有義務為恢復消費市場的繁榮貢獻力量。本次研討會上的企業(yè)代表與專家一致表示，對汽車行業(yè)恢復生產，穩(wěn)定增長抱有信心。人民網將持續(xù)關注疫情影響下行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，促進市場健康有序發(fā)展。

編輯：高子惠

關鍵詞： 中國汽車產業(yè)穩(wěn)中求進