10月30日，在過去12年間，電動汽車制造商特斯拉的交付量剛剛超過100萬輛。但其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)卻有個雄心勃勃的目標，即到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛汽車。

馬斯克在今年9月份的特斯拉“電池日”演示中提到了這一目標，當時他還概述了可以大幅提高電池產(chǎn)量和降低成本的新技術(shù)。然后馬斯克加大了賭注，在社交媒體上聲稱，特斯拉可以在2030年之前實現(xiàn)上述產(chǎn)能目標。

最近接受市場研究公司W(wǎng)olfe Research分析師、董事總經(jīng)理羅德·拉奇(Rod Lache)的提問時，馬斯克進一步闡明了特斯拉實現(xiàn)這個目標的方法。他解釋說，簡單地說，這“看起來是個很好的目標。”全球約有20億輛汽車，年產(chǎn)2000萬輛汽車意味著特斯拉只要每年取代全球車隊的1%即可。

這個目標很宏大，特別是考慮到特斯拉在2019年只交付了36.75萬輛汽車。與其他汽車制造商的產(chǎn)能相比，這個數(shù)字是如此的微不足道。以通用汽車公司為例，該公司去年售出了近300萬輛汽車。歐洲汽車制造商協(xié)會報告稱，2019年全球汽車產(chǎn)量約為7000萬輛。

市場研究公司ARK Invest發(fā)現(xiàn)，2019年全球電動汽車銷量約為180萬輛，但他們預計未來五到六年將增長到3500萬輛，占汽車總銷量的40%。

至于產(chǎn)量將如何隨著時間的推移而改善，以實現(xiàn)年產(chǎn)2000萬輛的目標，馬斯克此前拒絕透露太多細節(jié)。這位首席執(zhí)行官之前曾聲稱，很難預測制造業(yè)將如何隨著時間的推移而增長。

馬斯克在預測方面的記錄不太可靠，特斯拉Model 3就是個很好的例子。這款汽車最初于2017年7月投產(chǎn)，馬斯克的目標是到2017年12月每周生產(chǎn)5000輛，結(jié)果每周只生產(chǎn)202輛。直到2018年7月，該公司最終實現(xiàn)了每周生產(chǎn)5000輛汽車的目標。

不過在最近的財報電話會議上，馬斯克透露了特斯拉可能如何實現(xiàn)這個目標的部分細節(jié)。研究公司New Street Research分析師皮埃爾·費拉古(Pierre Ferrau)指出，到今年年底，特斯拉的產(chǎn)能似乎將達到年產(chǎn)85萬輛。

特斯拉預計將增加其上海工廠的產(chǎn)能，同時還將在柏林和奧斯汀開設工廠。費拉古問道：“我的想法對嗎?明年，我們預計你們將交付84萬至100萬輛汽車。”馬斯克回復稱：“已經(jīng)十分接近，我們距離實現(xiàn)這個目標不遠了!”

馬斯克通常會給自己設定看似難以實現(xiàn)的目標，但特斯拉汽車產(chǎn)量的大幅增加取決于電池制造的效率。這也是“電池日”演示的重點，它概述了可以將產(chǎn)能提高10倍的進步。特斯拉現(xiàn)在的目標是到2030年每年生產(chǎn)3太瓦時電池，遠高于2019年的約35千兆瓦時。

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