美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三開盤后，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2021年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度營收137.6億美元，同比增長57%;凈利潤16.2億美元，同比增長389%;每股收益1.86美元，與去年同期相比增長145%。財(cái)報(bào)公布后，特斯拉股價(jià)盤后下跌1.23%。

以下為特斯拉第三季度財(cái)報(bào)亮點(diǎn)：

——營收為137.6億美元，與去年同期的87.7億美元相比增長57%，但不及分析師普遍預(yù)期的139.1億美元;

——凈利潤16.2億美元，與去年同期的3.31億美元相比增長389%，超出市場預(yù)期的12.57億美元，這是特斯拉季度凈利潤第二次突破10億美元;

——每股收益1.86美元，與去年同期的0.76美元相比增長145%，高于分析師普遍預(yù)期的1.59美元;

——截至第三季度末，現(xiàn)金與現(xiàn)金等價(jià)物為160.7億美元，與去年同期的145.3億美元相比增長11%;

——新車總產(chǎn)量為237823輛，與去年同期145036輛相比增長64%，其中Model 3和Model Y產(chǎn)量為228882輛，Model S和Model X為8941輛;

——總交付量為241391輛，與去年同期139593輛相比增長73%，其中Model 3和Model Y產(chǎn)量為232102輛，Model S和Model X為9289輛;

——充電站數(shù)量增至3254家，同比增長49%。充電樁數(shù)量達(dá)到29281個(gè)，與去年同期的19437個(gè)相比增長51%;

特斯拉還公布了全球工廠生產(chǎn)和建設(shè)進(jìn)展：

——美國加州和得克薩斯州：弗里蒙特工廠在過去四個(gè)季度生產(chǎn)了超過43萬輛汽車，并仍有繼續(xù)改進(jìn)的空間。Model S和Model X的產(chǎn)量在第三季度繼續(xù)增加，首批交付已經(jīng)開始;得克薩斯州的巨型工廠正在按計(jì)劃建設(shè)，目前正在調(diào)試設(shè)備，并制造首批試生產(chǎn)車輛。

——中國上海：在整個(gè)第三季度，中國仍然是特斯拉的主要出口中心。中國的產(chǎn)量增長迅速，特斯拉正在繼續(xù)改進(jìn)技術(shù)，以進(jìn)一步提高生產(chǎn)率。對于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程汽車，特斯拉正在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰(LFP)電池。此前，特斯拉在美國制造的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程汽車使用鎳陰極鋰離子電池。因?yàn)殍F比鎳和鈷等其他鋰離子電池使用的原材料更豐富，所以目前生產(chǎn)LFP電池通常更實(shí)惠。

——歐洲柏林：柏林工廠仍在繼續(xù)擴(kuò)建，設(shè)備測試正在順利進(jìn)行。特斯拉希望在今年年底前獲得最終的許可批準(zhǔn)。

特斯拉第三季度之所以能夠取得創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績，得益于其汽車業(yè)務(wù)毛利率提高30.5%和整體毛利率提高26.6%。在至少過去五個(gè)季度，這兩個(gè)數(shù)字都是最高的。

特斯拉在過去的財(cái)務(wù)申報(bào)文件中披露，該公司還從能源業(yè)務(wù)中獲得了8.06億美元收入，其中包括太陽能和儲(chǔ)能產(chǎn)品收入。另外服務(wù)和其他收入為8.94億美元，其中包括車輛維護(hù)和維修、汽車保險(xiǎn)以及特斯拉品牌商品的銷售等。

對于能源和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，特斯拉第三季度的收入成本升至過去五個(gè)季度的最高水平，達(dá)到8.03億美元。

在特斯拉召開第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議之前發(fā)布的股東報(bào)告中，該公司表示，“各種挑戰(zhàn)，包括半導(dǎo)體短缺、港口擁堵和輪流停電，始終在影響我們保持工廠全速運(yùn)轉(zhuǎn)的能力”。

盡管存在這些問題，特斯拉還是重申了之前的業(yè)績預(yù)期，即預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)“實(shí)現(xiàn)車輛交付量年均增長50%的目標(biāo)”。

與此同時(shí)，特斯拉記錄了與比特幣投資相關(guān)的5100萬美元減值，特斯拉將其歸于“重組和其他”支出項(xiàng)目下。

與其他汽車制造商不同的是，盡管芯片短缺和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)令汽車行業(yè)承受了巨大壓力，但特斯拉汽車的銷量在本季度有所上升，創(chuàng)下了新的公司紀(jì)錄。

由于消費(fèi)者需求強(qiáng)勁，許多其他汽車制造商在半導(dǎo)體芯片短缺期間報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。但由于供應(yīng)商的限制，他們始終未能創(chuàng)造更好的銷售業(yè)績。

在2021年第三季度的股東大會(huì)上，特斯拉仍未給出備受期待的電動(dòng)皮卡CyberTruck的具體投產(chǎn)日期。只是表示，這款非傳統(tǒng)皮卡的生產(chǎn)將在Model Y在奧斯汀工廠開始生產(chǎn)后的某個(gè)時(shí)候開始，特斯拉正在奧斯汀建設(shè)新的汽車組裝廠。

上個(gè)季度，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，他將不再主持財(cái)報(bào)電話會(huì)議。投資者向Say Technologies網(wǎng)站提交了問題，該網(wǎng)站是特斯拉用來在財(cái)報(bào)電話會(huì)議之前對股東進(jìn)行民意調(diào)查的網(wǎng)站。

股東們希望了解CyberTruck、4680電池的最新情況，以及馬斯克去年提及的售價(jià)2.5萬美元電動(dòng)汽車是否仍在開發(fā)中。該公司應(yīng)對供應(yīng)鏈問題的戰(zhàn)略也將成為焦點(diǎn)。

特斯拉第三季度財(cái)報(bào)公布后，該股盤后下跌了1.23%。周三，特斯拉股價(jià)收漲0.18%，報(bào)收于每股865.8美元，今年迄今累計(jì)上漲23%。(小小)

關(guān)鍵詞： 特斯拉 凈利潤 營收 同比增長