——訪鷹駕科技董事長(zhǎng)鄭智宇

近年來(lái),隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)水平、交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展,一個(gè)個(gè)舉世矚目的超級(jí)工程拔地而起、一條條康莊大道得以鋪就,在這個(gè)過(guò)程中,除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展,也更加激發(fā)了重載運(yùn)輸、功能、商務(wù)車(chē)型的迅猛突起。

時(shí)代造就產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)催生創(chuàng)業(yè)者。泥頭車(chē)、重載運(yùn)輸車(chē)、貨車(chē)、罐車(chē)等功能車(chē)型在為國(guó)家、城市建設(shè)提供強(qiáng)大推力的同時(shí),也存在著不小的安全隱患,特別是在如今提倡發(fā)展與建設(shè)同軌并行時(shí)期,這些龐然大物出現(xiàn)在鬧市,由于其盲區(qū)多,動(dòng)能高的特點(diǎn),往往會(huì)帶來(lái)毀滅性的交通事故或人身傷害。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,中國(guó)在保有世界上百分之三的功能商用車(chē)型的同時(shí),也有著百分之十六的事故率,這個(gè)數(shù)字令人觸目驚心,提升大型商用車(chē)的安全性,是助力國(guó)家建設(shè)與發(fā)展的重要課題。

2015年,鷹駕科技正式成立,從成立到現(xiàn)在,鷹駕科技在董事長(zhǎng)鄭智宇的帶領(lǐng)下致力于為大型車(chē)“掃盲”,完成了匠心蛻變。

響應(yīng)時(shí)代召喚 ，順應(yīng)發(fā)展洪流

2009年到2014年,鄭智宇用了近六年時(shí)間將全部精力傾注于小型轎車(chē)的360環(huán)視系統(tǒng)中,積累了豐富的技術(shù)與商業(yè)經(jīng)驗(yàn),也在這個(gè)行業(yè)中一度站穩(wěn)了腳跟,但他決定將事業(yè)版圖,換個(gè)方向。2015年,他從看似市場(chǎng)更加廣闊、更加生機(jī)盎然的私家車(chē)行業(yè)抽身而出,做了一個(gè)當(dāng)時(shí)所有人看來(lái)都覺(jué)得不可思議的決定——進(jìn)入商用車(chē)周邊研發(fā)市場(chǎng)。

這個(gè)決定可能與更早的過(guò)去有關(guān)——鄭智宇的第一桶金來(lái)自國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng),在那個(gè)商業(yè)繁茂的背景下,鄭智宇卻看到了危機(jī),他認(rèn)為,只做販?zhǔn)凵唐返氖?做得再大,也只是個(gè)商人,如果缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力,遲早會(huì)受制于人。

“當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)是缺乏核心科技的,我們有全球最大的市場(chǎng),卻無(wú)法用自有商品填滿這個(gè)市場(chǎng),我曾經(jīng)去參加過(guò)一個(gè)國(guó)際展會(huì),同樣是賣(mài)剪刀,德國(guó)產(chǎn)的可以賣(mài)到幾十甚至上百美金一把,而中國(guó)產(chǎn)的只能賣(mài)到幾美元,這個(gè)例子可能有些狹隘,但至少我本人十分受觸動(dòng),這就是核心技術(shù)在我心中留下最深刻的印象。”鄭智宇回憶當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)說(shuō)道。

智者發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,實(shí)干家解決問(wèn)題。鄭智宇就是這樣一個(gè)實(shí)干家。創(chuàng)業(yè)之初,他給自己做了明確的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū),從市場(chǎng)與技術(shù)兩個(gè)層面制定了詳細(xì)的計(jì)劃,鷹駕科技由此應(yīng)運(yùn)而生。

當(dāng)然,萬(wàn)事開(kāi)頭難。事業(yè)剛起步時(shí)的鄭智宇遇到了不少挫折,有的來(lái)自資金的周轉(zhuǎn),有的來(lái)自研發(fā)的不足。幸運(yùn)的是鄭智宇的為人和處事都是廣受大家認(rèn)可的,在遇到諸多問(wèn)題和困難時(shí),他與他生命中的那些合作者、同行者們一起配合下,得以迎刃而解。

2015年8月,鷹駕科技正式掛牌成立。公司的業(yè)務(wù)甚至只用一句話就能描述清楚:“為各種車(chē)型進(jìn)行360方案定制并解決視野盲區(qū)問(wèn)題。”這句看上去簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)范圍,卻是在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)駕駛輔助領(lǐng)域的一顆驚雷,讓中國(guó)商用車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)從此進(jìn)入了世界的視野。

時(shí)至今日,鷹駕科技已經(jīng)是業(yè)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的“頭號(hào)玩家”。公司已通過(guò)ISO9001、IATF16949、ISO14001、知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理體系等權(quán)威體系認(rèn)證,旗下自主研發(fā)的系列智能安全駕駛輔助系統(tǒng),通過(guò)歐盟CE、美國(guó)FCC、以色列EMC 檢測(cè)認(rèn)證,獲得了來(lái)自美國(guó)、歐盟、以色列等全球各地客戶的高度認(rèn)可。目前已經(jīng)與三一重工、中聯(lián)重科、中集汽車(chē)、徐工汽車(chē)、山河智能、吉利商用車(chē)、東風(fēng)商用車(chē)、中車(chē)新能源等多家商用車(chē)主機(jī)廠建立深度合作關(guān)系。

兩駕馬車(chē)驅(qū)動(dòng) ，構(gòu)筑事業(yè)藍(lán)圖

鷹駕科技如今的發(fā)展與鄭智宇超前的發(fā)展觀、人才觀密不可分,業(yè)內(nèi)都知道,鷹駕科技有兩駕馬車(chē)驅(qū)動(dòng)著它不斷快速向前發(fā)展。

這第一駕馬車(chē),便是完全自主研發(fā)的算法,以及算法的強(qiáng)悍針對(duì)性與問(wèn)題解決能力。作為一家致力于研發(fā)、生產(chǎn)并銷(xiāo)售商用車(chē)駕駛智能化輔助系統(tǒng)方案的科技型創(chuàng)業(yè)公司,鷹駕科技的核心技術(shù)主要來(lái)源于醫(yī)學(xué)領(lǐng)域,包含醫(yī)學(xué)級(jí)圖像后處理技術(shù)、人工智能圖像識(shí)別技術(shù)、多模態(tài)數(shù)據(jù)融合等技術(shù)。鷹駕科技希望通過(guò)這些核心技術(shù)解決當(dāng)前商用車(chē)駕駛盲區(qū)、危險(xiǎn)駕駛,智能化監(jiān)控管理等問(wèn)題。目前鷹駕科技正在從多個(gè)商用車(chē)駕駛場(chǎng)景入手,布局特殊場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛系統(tǒng)和低成本駕駛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。鄭智宇本人是國(guó)內(nèi)最早一批進(jìn)行高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者,2009年,曾創(chuàng)辦一家做360環(huán)視ADAS的公司,主要定位于乘用車(chē)后裝市場(chǎng)。后來(lái)他發(fā)現(xiàn)商用車(chē)藍(lán)海市場(chǎng)的潛力,于2014退出并年創(chuàng)辦了鷹駕科技,目前已經(jīng)建立了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的經(jīng)營(yíng)系統(tǒng),產(chǎn)品矩陣初具規(guī)模,并均實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和批量出貨。

這第二駕馬車(chē),便是人才資源。公司的人才資源主要集中在研發(fā)與銷(xiāo)售兩個(gè)環(huán)節(jié)。目前公司擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的醫(yī)學(xué)圖像后處理技術(shù)專(zhuān)家和人工智能技術(shù)專(zhuān)家,1000㎡研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,各項(xiàng)科研累計(jì)獲得30多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利和20多項(xiàng)社會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)。其中研發(fā)團(tuán)隊(duì)占到整體團(tuán)隊(duì)人數(shù)的45%。鷹駕還擁有來(lái)自中山大學(xué),香港大學(xué)及電子科技大學(xué)的軟硬件工程師,都具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。鄭智宇在人才的培養(yǎng)與留用上也有自己獨(dú)到的見(jiàn)解,他認(rèn)為,人才的管理要偏感性,但制度的執(zhí)行要偏理性,只有嚴(yán)格、理性的制度約束與兼具感情與人性的人才管理,才能最大程度激發(fā)人才優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

算法決定了鷹駕科技手握核心技術(shù),不用受旁人制約。人才決定了鷹駕科技可以一路所向披靡,解決企業(yè)創(chuàng)辦過(guò)程中產(chǎn)生的種種問(wèn)題,兩駕馬車(chē)驅(qū)動(dòng)下,鷹駕科技正迎來(lái)更加輝煌的未來(lái)。

匠心精研產(chǎn)品， 貼心緊控服務(wù)

360全景技術(shù)進(jìn)入民用領(lǐng)域已超過(guò)十年,不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)剛興起時(shí),還處在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展前期,只有少數(shù)高端私家車(chē)型配置此種功能。在5G時(shí)代,鷹駕科技將自己 “生意面”越鋪越廣。

2018年,鷹駕科技與吉利商用車(chē)開(kāi)始接觸,先后經(jīng)歷了技術(shù)交流、系統(tǒng)測(cè)試、技術(shù)調(diào)整、系統(tǒng)路測(cè),廠房審核等幾個(gè)階段審核驗(yàn)證之后,獲得了吉利商用車(chē)授予的供應(yīng)商資質(zhì),并與2019年5月初正式進(jìn)入吉利商用車(chē)供應(yīng)商名錄。目前鷹駕科技供給吉利新能源商用車(chē)的系統(tǒng)主要包含360環(huán)視,360視覺(jué)ADAS、疲勞駕駛檢測(cè),以及后臺(tái)監(jiān)控管理系統(tǒng)。2019年,全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新活動(dòng)周的“天天新物種”發(fā)布現(xiàn)場(chǎng),吉利新能源商用車(chē)發(fā)布了新一代5G智慧公交。這款新型客車(chē)由浙江省5G聯(lián)盟邀請(qǐng)和牽頭,由吉利新能源商用車(chē)聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、杭州公交集團(tuán)、數(shù)源科技和華為技術(shù)五家企業(yè)共同研發(fā)打造。得益于5G技術(shù)的大帶寬、低時(shí)延等特點(diǎn),使得之前無(wú)法落地的技術(shù)和應(yīng)用成為可能。此次發(fā)布的車(chē)型,最大的亮點(diǎn),便是搭載了鷹駕科技提供的360環(huán)視、FCW、LDW、PCW,以及疲勞駕駛檢測(cè)等多個(gè)高級(jí)安全駕駛輔助系統(tǒng)。這個(gè)項(xiàng)目的順利推進(jìn),標(biāo)志著鷹駕科技正式成為這個(gè)行業(yè)中的先頭部隊(duì),開(kāi)始成為行業(yè)的探路者與帶頭人。

這個(gè)過(guò)程并不是一帆風(fēng)順的,而是一條充滿堅(jiān)信的“試錯(cuò)之路”。事實(shí)上,鷹駕科技如果為了最大化企業(yè)效益,完全可以像部分公司一樣“一套方案用到頭”,但懷揣著社會(huì)責(zé)任感與企業(yè)家情懷的鄭智宇并不允許這樣的事情發(fā)生,在不斷的試錯(cuò)中,鷹駕科技的研發(fā)與市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)幾乎完成了“一車(chē)型一方案”的壯舉,這個(gè)壯舉的完成中,哪怕布滿荊棘,哪怕在技術(shù)方案的改進(jìn)中碰撞得頭破血流,鄭智宇及其團(tuán)隊(duì)也在所不惜,而他們心中的憧憬,正是利用高新技術(shù),讓充滿危險(xiǎn)性的重載車(chē)輛運(yùn)輸變得安全可靠,在推動(dòng)社會(huì)效能的同時(shí),將安全性放在首位。正是這樣的工匠精神與企業(yè)家情懷,讓鄭智宇把技術(shù)精進(jìn)作為了企業(yè)的“首要生產(chǎn)力”。

做好技術(shù)精進(jìn)的同時(shí),鄭智宇也對(duì)企業(yè)提出了更加明確的服務(wù)要求,他認(rèn)為,企業(yè)家對(duì)市場(chǎng)與客戶的服務(wù)精神事實(shí)上是與企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任感密切相關(guān)的,從小處說(shuō),做好售前售后服務(wù),關(guān)系到企業(yè)的生死存亡與向前向好發(fā)展。從大處說(shuō),企業(yè)應(yīng)該以更加負(fù)責(zé)的態(tài)度做好對(duì)市場(chǎng)的服務(wù),尤其是鷹駕科技這種產(chǎn)品直接關(guān)乎人民生命財(cái)產(chǎn)安全的技術(shù)型企業(yè),更加應(yīng)該隨時(shí)不忘自身社會(huì)責(zé)任,以自己更加強(qiáng)大的研發(fā)、銷(xiāo)售行為,不斷推動(dòng)市場(chǎng)與國(guó)家發(fā)展建設(shè)。

技術(shù)的精進(jìn),源自對(duì)初心的追尋,鷹駕科技的初心可能并不是簡(jiǎn)單的追尋市場(chǎng)份額或者追尋資源開(kāi)發(fā)與盈利,作為一家高新技術(shù)企業(yè),這項(xiàng)技術(shù)的初心,才是鷹駕科技真正的技術(shù)精進(jìn)初心。鷹駕科技的駕駛輔助系統(tǒng)從上線之初,便是致力于全方面降低事故率,減少兩客一危,泥頭車(chē),消防車(chē)等大范圍盲區(qū)車(chē)輛在道路運(yùn)輸中的危險(xiǎn)發(fā)生概率,真正用一雙“鷹眼”,為人民的生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。事實(shí)證明,鷹駕科技確實(shí)在做真正造福于民的工程,目前僅在深圳地區(qū),泥頭車(chē)行業(yè)內(nèi)安裝了鷹駕360系統(tǒng)的車(chē)輛,在投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)(投入運(yùn)營(yíng)3個(gè)月至1年不等)的近千臺(tái)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)加商業(yè)險(xiǎn)的出險(xiǎn)數(shù)據(jù)中表現(xiàn)出色,年度出險(xiǎn)率均值為27.48%,較行業(yè)整體114.34%的出險(xiǎn)率下降86.86%。這些數(shù)字的背后,一面,是寶貴的人民生命財(cái)產(chǎn),一面,正是鄭智宇的匠心與初心。

熟悉鄭智宇的員工都說(shuō),鄭總是個(gè)感性的人。確實(shí)如此,在企業(yè)管理上,我們總能見(jiàn)到鄭智宇感性的一面,他視員工為“創(chuàng)業(yè)伙伴”,渴望將企業(yè)做大做強(qiáng),以招攬更多高精尖人才加入,渴望以企業(yè)地向前發(fā)展帶動(dòng)員工實(shí)現(xiàn)價(jià)值——不論是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值還是財(cái)富價(jià)值。在鄭智宇眼里,自己的事業(yè)之所以存在,就是要為更多人、更多發(fā)展過(guò)程注入新鮮活力,充沛力量。“做一件事,打造一個(gè)品牌,凝聚起一群人,最終實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值,這就是我的人生目標(biāo)。”鄭智宇說(shuō)道。

鄭智宇給自己安排了許多課程,管理、科技等等諸如此類(lèi),他將目光放得更加長(zhǎng)遠(yuǎn),他決定要更加充實(shí)自己,以一個(gè)更加完美的“自我”帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)“大我”,進(jìn)而在三到五年內(nèi)做到行業(yè)市場(chǎng)占有率第一,在他看來(lái),這是一件十分有意義的事——往小了說(shuō),這是個(gè)人事業(yè)的成功,往大了說(shuō),這是中國(guó)人手握核心科技助力國(guó)家發(fā)展的一次偉大實(shí)踐。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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