【億邦動力訊】10月18日，歐冶云商在上海舉辦了主題為“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能實體經(jīng)濟”的2021（首屆）歐冶峰會-相聚歐冶1018活動。

鋼鐵，是國家工業(yè)實力的象征，但是伴隨著產(chǎn)能過剩、生態(tài)環(huán)保等問題的出現(xiàn)，曾經(jīng)備受矚目的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，一度被視為傳統(tǒng)、笨重、產(chǎn)能落后，是夕陽產(chǎn)業(yè)，和輕盈的互聯(lián)網(wǎng)玩法相距甚遠(yuǎn)。

然而默默發(fā)力的鋼鐵行業(yè)，一直在緊跟技術(shù)進步的步伐——智慧鋼鐵、一鍵式煉鋼、黑燈工廠、遠(yuǎn)程操控、自動駕駛、無人倉庫等一系列技術(shù)進步，已經(jīng)使中國先進的鋼鐵企業(yè)儼然成為一家高科技企業(yè)。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也在諸多探索與波折后，趟出一條前所未有的新路。

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鋼鐵行業(yè)要辦產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“電商節(jié)”，產(chǎn)業(yè)老炮兒正在成為新主角

鋼鐵行業(yè)是重要的中游行業(yè)，上游承載有色金屬、電力和煤炭行業(yè)，下游銜接機械、房地產(chǎn)、家電及輕工、汽車、船舶等行業(yè)。不管是煉鐵、煉鋼、軋鋼等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還是流通中以噸計算的各種鋼材，都讓鋼鐵行業(yè)有了“傻大粗黑”的印象。

與笨重外表不符的是，在國內(nèi)大宗商品電商交易中，鋼鐵電商一直走在行業(yè)探索的前列。

回看鋼鐵電商的發(fā)展歷程，歐冶云商總裁金文海稱之為“春秋時代”、“戰(zhàn)國時代”和“三國時代”。

所謂“春秋時代”，指的是2012年-2013年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的盛行，300多家鋼鐵電商平臺一夜之間冒了出來，百花齊放。那時還停留在概念階段，大家都在講模式創(chuàng)新。

經(jīng)過了一段時間的分化整合，一些公司模式不成立，一些公司無法往前走，到2017年的下半年，剩下7家大公司（歐冶云商、鋼銀電商、找鋼網(wǎng)等）。這時大概到了“戰(zhàn)國時代”。

到今天，鋼鐵電商形成了“三國鼎立”的格局，即三家綜合性的平臺（歐冶云商、鋼銀電商和找鋼網(wǎng)）和一群垂直電商相互協(xié)作的大格局。

鋼鐵電商要做的是基于大數(shù)據(jù)支撐的撮合交易、金融服務(wù)、物流整合三位一體的鋼貿(mào)服務(wù)，解決了產(chǎn)銷過程中交易難、融資不易、物流貴等問題，從而推動著鋼鐵行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

比如，歐冶云商的初心和使命，就是促進鋼鐵行業(yè)從制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型、重塑鋼鐵流通領(lǐng)域新秩序、提升中國大宗商品國際定價權(quán)和話語權(quán)。

只不過鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜程度超乎想象，在鋼鐵交易中，電商平臺上的線上滲透率還不到20%。為了這不超過20%的線上滲透率，鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了很多波折。

比如，在商業(yè)模式的探索上，早期大家習(xí)慣按照消費互聯(lián)網(wǎng)的思路來看關(guān)鍵指標(biāo)，以至于拖垮了現(xiàn)金流。

再比如，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的探索中，困難多、壓力大、見效慢，決心、信心、耐心缺一不可。

盡管如此，鋼鐵電商還是在產(chǎn)業(yè)邏輯的基礎(chǔ)之上，生生走出一條鋼鐵供應(yīng)鏈的創(chuàng)新之路，大大豐富了國內(nèi)大宗商品B2B的實踐經(jīng)驗。

這次的歐冶1018活動，讓他們苦練多年的內(nèi)功浮出水面。

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辦好一場產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)節(jié)，背后是整個生態(tài)在支援

想要辦好產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“電商節(jié)”，必須要有很強的行業(yè)影響力和資源運營能力——產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)上的小伙伴缺一不可，信息流、商流、物流都不能掉鏈子。

對主辦方歐冶云商來說，盡管在行業(yè)里摸爬滾打6年多，這也是一次勇敢的嘗試。

歐冶云商要做什么？

總裁金文海認(rèn)為：“歐冶云商要做大宗商品交易的服務(wù)者、基礎(chǔ)設(shè)施的提供者、信用體系的構(gòu)建者。”

基于3個定位，歐冶云商要基于新一代信息技術(shù)，解構(gòu)和重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的自由流動和優(yōu)化配置。

如何解構(gòu)與重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈？

在金文?？磥恚褪且?ldquo;在供應(yīng)鏈中形成服務(wù)資源的整合。”這需要提升平臺交付能力，也需要新的交易手段。

為此，他們將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了電商購物節(jié)。“簡單來說，我們平臺能不能幫鋼廠賣得掉、賣得快、賣得好、賣得準(zhǔn)，幫用戶實現(xiàn)一鍵下單、一件起運、一票結(jié)算、一天到貨，這很重要。”

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“電商節(jié)”，對歐冶云商來說也是一次綜合大考，除了行業(yè)影響力，更重要的還有基本功。

基本功一：大宗商品智慧物流服務(wù)體系。

歐冶云商率先運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，自主研發(fā)了國內(nèi)鋼鐵行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化物流管理軟件系統(tǒng)。

同時基于物聯(lián)設(shè)備集成、邊緣處理技術(shù)（計算機視覺）、數(shù)字孿生技術(shù)，設(shè)計并研發(fā)了適用于鋼鐵行業(yè)的物聯(lián)感知設(shè)備，對鋼鐵行業(yè)不同應(yīng)用場景進行智慧化改造。

還基于微服務(wù)技術(shù)、大數(shù)據(jù)建模與分析技術(shù)，對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺進行了重構(gòu)。

這樣就形成了面向鋼鐵生態(tài)圈的智慧物流綜合服務(wù)能力。

基本功二：將線下物流網(wǎng)絡(luò)與線上物流平臺的深度融合，并加強物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)場景化應(yīng)用，持續(xù)提升在庫和在途全程智能監(jiān)管能力，保障貨物安全。

基本功三：加強交易模式創(chuàng)新，促進時間、空間、品類等多維度的精準(zhǔn)匹配，打造高能級要素市場。

如產(chǎn)能預(yù)售模式，滿足下游用戶不同交付周期的零單采購需求，促進上下游的高效對接，助力鋼廠組爐、組坯生產(chǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，實現(xiàn)降本增效。

一次成功的鋼鐵電商節(jié)，需要一個成體系的生態(tài)圈的協(xié)作，這也證明整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入了生態(tài)圈協(xié)同優(yōu)化的部分。

在這方面，歐冶云商作為集交易、倉儲、運輸、加工配送、數(shù)據(jù)、技術(shù)、資訊等綜合服務(wù)為一體的第三方B2B平臺，需要為整個鋼鐵行業(yè)帶來交易效率的提升、交易成本的降低，同時滿足用戶個性化需求，增強實體企業(yè)發(fā)展的新動能。

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深挖數(shù)據(jù)價值，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的空間很廣闊

盡管一直在進步，歐冶云商的探索也時不時受到一些質(zhì)疑。

比如，歐冶云商發(fā)展初期，“鋼鐵電商是不是偽命題”曾經(jīng)是爭論激烈的話題?，F(xiàn)在，歐冶云商通過自己的實踐證明鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值空間非常廣闊。

再比如，對持續(xù)盈利能力的質(zhì)疑。

金文海很坦然地表示：“質(zhì)疑總是難免的。事實上，長周期而言鋼鐵的需求總量應(yīng)該是下降的，但是在這個過程當(dāng)中，如果能夠及時轉(zhuǎn)型，關(guān)注到下游用戶對服務(wù)的需求，那么需求幾乎是無限的。”

換句話說，伴隨著在供應(yīng)鏈服務(wù)里邊提煉出來的數(shù)據(jù)技術(shù)以及針對現(xiàn)場的深度服務(wù)，是未來最大的成長點。

比如，通過數(shù)據(jù)分析，幫助客戶制定不同的營銷策略。同時可以為鋼廠提供互聯(lián)網(wǎng)的工具，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。

這種服務(wù)模式，同時可以復(fù)制到無數(shù)鋼廠，也就是將歐冶自身作為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的共享平臺，將服務(wù)能力通過平臺向產(chǎn)業(yè)鏈上下游及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開放。

對于行業(yè)浸潤多年的歐冶云商來說，在大數(shù)據(jù)的加持下，他們更能下沉到足夠細(xì)致的行業(yè)末端，服務(wù)更多的具體場景，同時將服務(wù)能力和數(shù)據(jù)驅(qū)動打造為一個正向運轉(zhuǎn)的雙輪結(jié)構(gòu)，越來越顯著得改變舊有的運行邏輯。

04

要發(fā)展，也要碳中和！

除了努力打造自身能力，提升服務(wù)效果，歐冶云商還積極參與到“碳達峰”、“碳中和”的國家戰(zhàn)略中。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年中國粗鋼產(chǎn)量10.53億噸，約占世界總產(chǎn)量57%，是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國。目前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的90%采用的是高碳排放的高爐—轉(zhuǎn)爐工藝，減碳任務(wù)艱巨。

為了力爭在2060年前實現(xiàn)碳中和，未來要“深入推進工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型”“推進鋼鐵、石化、建材等行業(yè)綠色化改造”。這也意味著淘汰落后產(chǎn)能，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為必然趨勢。

對此，中國寶武設(shè)定了相應(yīng)的減碳計劃——力爭實現(xiàn)2021年發(fā)布低碳冶金路線圖，2023年實現(xiàn)碳達峰。不考慮壓減產(chǎn)量前提下，二氧化碳排放量控制在2.95億噸以內(nèi)，非化石能源占一次能源消費比例持續(xù)提高。

2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年二氧化碳排放量較峰值降低30%，2050年建立綠色低碳經(jīng)濟發(fā)展與運營體系，實現(xiàn)碳中和。

同時，歐冶云商也將“碳中和”“碳達峰”作為自己工作的重要指標(biāo)，重點展開3項工作：

（1）促進能源轉(zhuǎn)型和流程優(yōu)化相結(jié)合。

推進綠氫、綠電等清潔能源在物流和加工場景中應(yīng)用，提升綠色車輛、船舶、倉庫、加工產(chǎn)線比例；

提高倉儲物流和加工設(shè)備自動化、智能化建設(shè)水平，優(yōu)化倉儲和加工作業(yè)流程，合理調(diào)度運輸車輛，優(yōu)化路徑，減少車輛空載，推廣共同配送、綠色載具等運作模式，推進物流和加工環(huán)節(jié)降本增效。

（2）促進內(nèi)部合作和生態(tài)協(xié)同相結(jié)合。

加強內(nèi)部交易、物流、加工等業(yè)務(wù)單元的合作，共同推進綠色低碳發(fā)展，同時加強與外部鋼廠、倉儲服務(wù)商、承運商、加工中心等供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同，助力鋼鐵制造和流通環(huán)節(jié)的協(xié)同降碳。

（3）促進社會責(zé)任和商業(yè)價值相結(jié)合。

提升平臺社會責(zé)任意識，充分利用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建，為社會創(chuàng)造綠色價值。同時，通過綠色解決方案輸出，以及協(xié)同參與碳場外交易等服務(wù)，提升平臺碳相關(guān)核心業(yè)務(wù)能力。

結(jié)語

不管是減碳實踐，還是供應(yīng)鏈服務(wù)能力的鍛煉，歐冶云商所做的探索都走在世界前沿。

正如歐冶云商總裁金文海指出的那樣，“中國的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實踐，是一項開創(chuàng)性工作。”

“互聯(lián)網(wǎng)時代的到來和新技術(shù)的發(fā)展，為更深層次的國內(nèi)大宗商品流通體制改革和商業(yè)模式創(chuàng)新帶來了可能。我們有必要、也完全有可能建立起一個更加柔性的供應(yīng)鏈，通過互聯(lián)網(wǎng)有效連接上下游，并廣泛團結(jié)各方服務(wù)商，促進制造和服務(wù)深度融合，實現(xiàn)上下游的高效協(xié)同。”金文海如是說。

同時，鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實踐有代表意義，不僅因為鋼鐵和國家基礎(chǔ)建設(shè)緊密相關(guān)，更因為鋼鐵供應(yīng)鏈非常復(fù)雜，解決了這樣的復(fù)雜問題，相對其他簡單的供應(yīng)鏈來說，具有很好的借鑒意義。

尤其在解決產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的發(fā)展問題上，正如本次歐冶峰會的主題“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能實體經(jīng)濟”一樣，各個環(huán)節(jié)上的實體經(jīng)濟應(yīng)該成為一輛強勁的越野車，之前依靠慣性驅(qū)動，接下來換上數(shù)字引擎，掛上四驅(qū)檔位，它將以需求為基點，深化供給側(cè)競爭力，強韌穿越各種周期。

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