12月30日重啟的2022 廣州國(guó)際車展，成為各大廠商的大型秀場(chǎng)。作為東道主之一的廣汽傳祺，影酷混動(dòng)版、影豹混動(dòng)版、M8 宗師雙擎版與全新第二代 GS8 雙擎版混動(dòng)四大王牌硬核亮相，刮起了一股強(qiáng)勁的中國(guó)品牌風(fēng)。

緊接著，2023年1月5-6日，傳祺鉅浪混動(dòng)家族影酷、影豹、全新第二代GS8、M8宗師全員集結(jié)，并統(tǒng)一換上了雪地輪胎，在伊春梅花山越野公園進(jìn)行首次冬季測(cè)試。

 

在伊春梅花山越野公園，廣汽傳祺設(shè)置了對(duì)操控平順性及穩(wěn)定性要求極高的圓形、8字回型“漂移”賽道、不規(guī)則彎道等多個(gè)賽道體驗(yàn)項(xiàng)目，再加上當(dāng)天最低零下28℃的極寒環(huán)境、零附著力的冰雪路面，在這樣的極端環(huán)境下，考驗(yàn)是測(cè)試車輛的動(dòng)力爆發(fā)力和持久性，以及整車的操控穩(wěn)定性和平順性，還有底盤的抓地力以及支撐性，可謂是一場(chǎng)寒冬大考試。“有備而來(lái)”的傳祺鉅浪混動(dòng)家族，展現(xiàn)了在極端低溫環(huán)境中的硬核實(shí)力。

 

（駕控營(yíng)當(dāng)天氣溫情況）

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，享“人車合一“駕駛樂(lè)趣

如果想要在設(shè)置了8字回型、定圓轉(zhuǎn)向等項(xiàng)目的冰雪賽道上收獲更好的駕駛樂(lè)趣，不僅要?jiǎng)恿?qiáng)勁，還需要做到轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

影豹，作為年輕人第一臺(tái)混動(dòng)車，搭載了2.0ATK 高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0 雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)+高效冷媒直冷電池組合，即使在低溫條件下，影豹也能提供媲美高端電動(dòng)車的駕乘享受。

 

同時(shí)，影豹搭載了DP-EPS運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向+獨(dú)立懸架，可以做到更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，完全不用擔(dān)心在冰雪賽道定圓轉(zhuǎn)彎過(guò)程中出現(xiàn)失控情況，難怪現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)試駕過(guò)影豹的媒體都表示，還想下賽道再次感受影豹帶來(lái)的極致駕控體驗(yàn)。

駕駛強(qiáng)勁敏捷，直線加速游刃有余

在冰雪路面上的直線加速制動(dòng)測(cè)試，主要考驗(yàn)的是鉅浪混動(dòng)家族的動(dòng)力輸出的爆發(fā)性和駕控靈敏性。

“鉅浪混動(dòng)”首款MPV車型M8宗師雙擎系列，則展現(xiàn)出了優(yōu)秀的制動(dòng)能力，并憑借豐富的越級(jí)配置加持，為現(xiàn)場(chǎng)的媒體帶來(lái)了百萬(wàn)級(jí)的中國(guó)式豪華舒適享受。

基于2.0TM+THS混動(dòng)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，M8宗師雙擎系列能爆發(fā)出330N·m的最大扭矩，并帶來(lái)媲美電車的順滑駕駛感受。此外，M8宗師雙擎系列更匹配SDC電磁懸架，每秒采集4000組數(shù)據(jù)，基于路面情況，車輛狀態(tài)，駕駛員意圖以及所選模式實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼力，在運(yùn)動(dòng)模式下對(duì)車輛的操控支撐性更好，令駕駛更敏捷平穩(wěn)，即使是在打滑冰雪路面，也能確保安全快速通過(guò)。

 

穩(wěn)字當(dāng)頭，冰雪定圓超穩(wěn)超順

接著，讓我們看看中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)“鉅浪混動(dòng)”在穩(wěn)定性上的表現(xiàn)吧！

愛(ài)家愛(ài)酷科技先鋒SUV——影酷。作為搭載了鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的首款SUV，影酷采用的是廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，采用集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)以及大扭矩輸出，0-60km/h加速僅需3.9秒，超越同級(jí)電車，這也使得影酷不僅油門響應(yīng)快且動(dòng)力輸出平順，在冰雪賽道上的表現(xiàn)也令人驚艷。

 

影酷搭載了“韌，順，穩(wěn)”鉅星底盤，最小轉(zhuǎn)彎直徑10.8m,轉(zhuǎn)向更靈活輕便。同時(shí)，影酷的高坐姿加上比同級(jí)車型低了24毫米的質(zhì)心，駕乘更穩(wěn)定，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到了78km/h，讓整車的操控性和可玩性得到了顯著的提升。面對(duì)冰雪賽道，影酷也可以輕松地完成圓形、8字彎道等各種極限操作，超穩(wěn)超順的駕控贏得在場(chǎng)媒體的贊許。

 

得益于同級(jí)獨(dú)有ONEBOX黑科技的搭載，影酷通過(guò)“線控”解耦，實(shí)現(xiàn)靈敏效的制動(dòng)踏板感，百公里制動(dòng)距離達(dá)到36.34m，即使在濕滑冰雪路面上，也能有效減少點(diǎn)頭現(xiàn)象，剎車制動(dòng)更穩(wěn)定。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，輕松征服復(fù)雜彎道

此外，為了更好地測(cè)試冰雪環(huán)境下，鉅浪混動(dòng)家族的操控安全性，此次活動(dòng)設(shè)置了角度刁鉆的不規(guī)則彎道，對(duì)車輛在冬日駕駛的安全性來(lái)說(shuō)有著極高的參考價(jià)值。

作為首款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配第四代THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的中國(guó)品牌車型，全新第二代GS8實(shí)現(xiàn)了豐田和廣汽領(lǐng)先技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，最大扭矩320N·m，最低5.3L的百公里油耗和最快6.9S的百公里加速，同時(shí)對(duì)噪音的處理也更優(yōu)，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中展現(xiàn)出了領(lǐng)先同級(jí)的冰雪駕控水平。

 

全新第二代GS8雙擎系列采用E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，起步更穩(wěn)定，過(guò)彎更靈活，同時(shí)輔以EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)，側(cè)傾小更穩(wěn)定，讓現(xiàn)場(chǎng)的媒體能非常輕松地應(yīng)對(duì)冰雪賽道上的各種挑戰(zhàn)。

現(xiàn)場(chǎng)很多測(cè)試的媒體都表示，與以往試駕過(guò)的合資7座SUV相比，在面對(duì)更為復(fù)雜的不規(guī)則彎道挑戰(zhàn)時(shí)，全新第二代GS8搭載的鉅星底盤穩(wěn)定性會(huì)更好，輪胎抓地力也強(qiáng)，方向盤轉(zhuǎn)向也更順，能更加游刃有余確保車輛平穩(wěn)安全地駛過(guò)冰雪路面。同時(shí)540 度透明底盤和領(lǐng)先的AR-HUD的采用，輕松化解積雪下的不良駕駛條件，開(kāi)起來(lái)也更安心從容。

可靠靈敏，冬季出行的最佳新能源選擇

除了進(jìn)行冰雪賽道動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，本次活動(dòng)更在零下28°C極寒環(huán)境下，對(duì)鉅浪混動(dòng)家族的可靠性和靈敏性進(jìn)行了深度的體驗(yàn)。

鉅浪混動(dòng)家族“標(biāo)配”提前遠(yuǎn)程設(shè)定空調(diào)的功能，讓現(xiàn)場(chǎng)媒體直呼貼心滿分。此外，影酷在高通驍龍8155芯片加持下，語(yǔ)音反應(yīng)力速度、540°全景影像清晰度和提示功能在低溫環(huán)境下完全不受影響，為用戶帶來(lái)了更可靠的冬季出行體驗(yàn)。影豹搭載的前排座椅加熱功能、溫度分區(qū)控制功能等，成為了現(xiàn)場(chǎng)媒體的冬日最愛(ài)暖心配置。

 

（低溫狀態(tài)下540°全景影像運(yùn)作正常）

面對(duì)駕控營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)低于零下20℃的低溫，參與活動(dòng)的媒體們僅僅在雪地中活動(dòng)不到半小時(shí)就凍得直打哆嗦，而M8宗師雙擎則成為他們的“超大暖寶寶”，因?yàn)镸8宗師雙擎不僅能實(shí)現(xiàn)低溫狀態(tài)下的遠(yuǎn)程啟動(dòng)和調(diào)溫控制（極速升溫等），同時(shí)還能開(kāi)啟二排座椅“一鍵SPA”模式和加熱杯架功能，再加上行業(yè)首創(chuàng)的無(wú)風(fēng)感空調(diào)等豪華舒適細(xì)節(jié)，給現(xiàn)場(chǎng)媒體留下極為深刻的印象。

在舒適性上，全新第二代GS8雙擎系列同樣受到了媒體的稱贊，雙層流空調(diào)的搭載，能幫助艙內(nèi)迅速升溫，降低油耗，又能防止車窗結(jié)霧，被現(xiàn)場(chǎng)媒體評(píng)為“同級(jí)配置天花板”。

 

（GS8的精致細(xì)節(jié)）

在經(jīng)過(guò)賽道體驗(yàn)和靜態(tài)深度體驗(yàn)后，現(xiàn)場(chǎng)媒體紛紛表示：在冬季場(chǎng)景下，不受低溫影響的HEV是目前最好的技術(shù)解決方案，從動(dòng)力爆發(fā)和持久性，續(xù)航能力，電池安全和耐用性，補(bǔ)能的便利性等等各方面來(lái)說(shuō)，傳祺鉅浪混動(dòng)都彌補(bǔ)了純電車、插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)的短板，可以說(shuō)是冬季出行的最佳新能源選擇。

結(jié)語(yǔ)：

進(jìn)入冬季，車輛的續(xù)航、可靠性，以及到底適不適合北方用戶，又成為了輿論重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。通過(guò)本次冬測(cè)活動(dòng)，可以發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)家族正在用實(shí)際行動(dòng)和核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力打消用戶冬季使用混動(dòng)車型存在的出行焦慮，滿足用戶的多元化需求。也正是中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)的實(shí)力加持，讓鉅浪混動(dòng)家族頻頻收獲市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可，成為2022年中國(guó)自主品牌HEV銷量第一，無(wú)疑是最懂、最適合中國(guó)用戶購(gòu)買的混動(dòng)！

 

2022，是廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型的一年，通過(guò)持續(xù)落地“電氣化+智能化”戰(zhàn)略，廣汽傳祺在轉(zhuǎn)型成績(jī)方面亦可圈可點(diǎn)。

 

（中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)平臺(tái)——鉅浪混動(dòng)）

電氣化層面，傳祺通過(guò)開(kāi)放合作和自主研發(fā)的雙混動(dòng)技術(shù)路線，打造了中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)平臺(tái)——鉅浪混動(dòng)，陸續(xù)推出影酷混動(dòng)版、影豹混動(dòng)版及M8宗師系列混動(dòng)版，與全新第二代GS8雙擎組成“鉅浪混動(dòng)四大王牌”，完成了轎車、SUV、MPV全產(chǎn)品線覆蓋，混動(dòng)車型今年1-11月的累計(jì)銷量穩(wěn)居中國(guó)品牌HEV銷量冠軍。接下來(lái)，傳祺還將繼續(xù)加大對(duì)新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，全面擁抱電氣化的到來(lái)。

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