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4月12日，隨著眼前出口井緩緩注水，全長4.9公里的高鐵并行段隧道正式貫通，該標(biāo)段作為上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線的重點(diǎn)工程，隧道從虹橋樞紐出發(fā)，從地上轉(zhuǎn)入地下，全線并行的滬杭高鐵是全國最繁忙的高鐵線路之一，高鐵線路和盾構(gòu)機(jī)隧道的最小距離僅8.1米，且高鐵行車密度大，最小行車間隔僅3分鐘，因此沉降控制要求極高，不能超過兩毫米，大約是一枚硬幣的厚度。

施工方通過在此區(qū)間施工了鉆孔隔離樁，使盾構(gòu)機(jī)在中間隔離的狀態(tài)安全平穩(wěn)穿行。該標(biāo)段施工歷時(shí)16個(gè)月，施工方創(chuàng)新性采用內(nèi)部結(jié)構(gòu)全預(yù)制施工，實(shí)現(xiàn)了零污染、零排放。把需要安裝的混凝土結(jié)構(gòu)全部在工廠全部加工制作完成以后，在現(xiàn)場像搭積木一樣完成拼裝即可。一天時(shí)間可以完成拼裝48米，效率比現(xiàn)場加工提高了6倍。

上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是我國第一條同時(shí)串聯(lián)上海虹橋和浦東兩座機(jī)場和三座火車站的空鐵直通線路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里的城市快速軌道交通，項(xiàng)目通車后，乘客往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐，由原來90分鐘縮減至40分鐘。項(xiàng)目建成后將有力推進(jìn)長三角綜合交通更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

（總臺(tái)記者 王殿甲 成奕霖）

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