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IT之家 5 月 11 日消息，理想汽車 CEO 李想今天下午在微博發(fā)文，介紹理想 L9 Livis 的“完全體”線控底盤。他表示，過往時代的車，底盤提車即定型，基本終身無改動。全新時代的車不一樣，“完全體”線控底盤支持 OTA 持續(xù)進化，提車僅僅是底盤體驗的起點。

李想介紹說，該車所搭載的線控底盤，包含了線控轉(zhuǎn)向、線控機械剎車、后輪轉(zhuǎn)向，能夠給用戶帶來三大核心價值：

• 更安全。電子信號傳遞遠快于機械結(jié)構(gòu)，緊急制動能縮短一個車身的剎車距離，AEB 和 AES 的有效規(guī)避時速提升到 130-140km/h。
• 能成長。轉(zhuǎn)向手感、轉(zhuǎn)向角度、剎車腳感、剎車力度、油門踏板邏輯都能自定義升級，還有適配不同人駕駛習(xí)慣的能力，后續(xù)可以做到千人千面的專屬駕乘感受。
• 面向 L3 輔助駕駛和未來的 L4 自動駕駛布局。無論是 2027 年到 2028 能落地的 L3，還是 2028-2033 年基本落地的 L4，核心前提就是車輛控制系統(tǒng)反應(yīng)速度要比人快 50% 以上，如果想達到這個目標(biāo)，“完全體”線控底盤必須具備。

據(jù)IT之家此前報道，今天早些時候，李想發(fā)文談到了第一代 L9 的遺憾：設(shè)計之時，受限于技術(shù)條件，所有同級別大尺寸 SUV，都只能在底盤調(diào)校上做取舍平衡，讓駕駛者和乘坐者之間互相妥協(xié)。即便初代 L9 已經(jīng)做到了當(dāng)時技術(shù)下的最優(yōu)解，但我們心里一直清楚，真正想要的是魚與熊掌可以兼得。

他表示，理想 L9 Livis 的核心任務(wù)，就是徹底解決這個難題：駕駛者對操控的極致追求和全家人對舒適的不妥協(xié)都能兼顧。

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