汽車(chē)芯片市場(chǎng)哄抬炒作等問(wèn)題突出 誰(shuí)是芯片價(jià)格暴漲的推手
2021-08-13 11:02:09 來(lái)源:中青報(bào)·中青網(wǎng)
籠罩在汽車(chē)業(yè)頭頂?shù)?ldquo;芯片荒”烏云還未完全散去,一則與汽車(chē)芯片有關(guān)的消息就已暗示出該事件的新動(dòng)向。
8月3日,中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局在官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng),針對(duì)汽車(chē)芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問(wèn)題,已根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)和舉報(bào)線索,對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車(chē)芯片經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)立案調(diào)查。
公告表示,市場(chǎng)監(jiān)管總局將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場(chǎng)價(jià)格秩序,并進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度,嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。
有網(wǎng)友驚嘆說(shuō),原來(lái)汽車(chē)芯片制造和采購(gòu)流程中還有這么多“潛規(guī)則”。也有網(wǎng)友呼吁,加大價(jià)格管控力度,為本就因汽車(chē)芯片供應(yīng)難而叫苦不迭的車(chē)企“減減負(fù)”。
“從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看,價(jià)值決定價(jià)格,供求影響價(jià)格。在供不應(yīng)求的情況下,就容易出現(xiàn)價(jià)格暴力上漲的情況。”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭認(rèn)為,“價(jià)格異常上漲往往還受到產(chǎn)品屬性、價(jià)值周期、行業(yè)環(huán)境等多方面因素影響。不管怎么說(shuō),哄抬價(jià)格會(huì)擾亂經(jīng)濟(jì)秩序,對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展造成惡劣影響。”
“汽車(chē)智能化程度越高,越依賴這枚小小芯片”
進(jìn)入2021年,多家車(chē)企都因“缺芯”而導(dǎo)致停工減產(chǎn),包括大眾、豐田、日產(chǎn)、福特、鈴木、沃爾沃等車(chē)企都深陷其中。
全球知名信息服務(wù)商HIS發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示,2021年第一季度由于芯片短缺所引起的輕型汽車(chē)減產(chǎn)數(shù)量達(dá)67.2萬(wàn)輛,第二季度這一數(shù)字則增加至130萬(wàn)輛。
進(jìn)入下半年后,“缺芯”問(wèn)題帶來(lái)的悲觀情緒更是在全球汽車(chē)業(yè)蔓延。
大眾汽車(chē)品牌首席財(cái)務(wù)官Alexander Seitz在8月初表示:“盡管有跡象顯示,半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸正開(kāi)始緩解,但從供應(yīng)角度看,我們預(yù)計(jì)第三季度仍將面臨非常大的挑戰(zhàn)。”
寶馬雖然上調(diào)了2021年的盈利預(yù)期,但依舊對(duì)外警告稱(chēng),全球半導(dǎo)體芯片短缺和原材料價(jià)格上漲將影響其下半年的業(yè)績(jī)。大眾集團(tuán)旗下的多個(gè)品牌也在近日紛紛表態(tài),汽車(chē)芯片的短缺問(wèn)題將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)持續(xù)加劇。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾直言:“對(duì)汽車(chē)芯片耗盡的恐慌讓每家公司都過(guò)度訂購(gòu)。就像美國(guó)超市里的衛(wèi)生紙短缺一樣,但規(guī)模更大。”
除了海外車(chē)企之外,國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠也同樣面臨著“缺芯”的難題。
“現(xiàn)在的智能電動(dòng)汽車(chē)上,大約需要大大小小的芯片累計(jì)有1700多片,與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)不可同日而語(yǔ)。”談及芯片的重要性時(shí),小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示,那些智能化程度越高的汽車(chē),對(duì)芯片的依賴性越強(qiáng)。
例如,受“缺芯”問(wèn)題的影響,長(zhǎng)城汽車(chē)旗下爆款新車(chē)——坦克300每月只能生產(chǎn)7000輛左右,為了保證訂車(chē)用戶能順利提車(chē),長(zhǎng)城汽車(chē)甚至幾度宣布中斷“接單”。記者注意到,在各大車(chē)企今年上半年的總結(jié)中,類(lèi)似的情形并不罕見(jiàn)。
哄抬價(jià)格還是過(guò)度采購(gòu)?誰(shuí)是芯片價(jià)格暴漲的推手
一邊是汽車(chē)主機(jī)廠受制于“缺芯”,頻頻斷供停產(chǎn);另一邊,芯片價(jià)格卻愈漲愈厲,甚至呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)上漲的態(tài)勢(shì)。
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