從規(guī)模增長(zhǎng)到提質(zhì)增效、從結(jié)構(gòu)調(diào)整到加速轉(zhuǎn)型，伴隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的整體調(diào)整，北汽藍(lán)谷激發(fā)出更強(qiáng)的創(chuàng)新力。隨著核心品牌極狐在高端化、品質(zhì)化、智能化等方面的突出表現(xiàn)，廣大用戶(hù)的痛點(diǎn)被逐一解決，北汽藍(lán)谷的整體經(jīng)營(yíng)開(kāi)始持續(xù)向好。

在2022年第一季度，北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入達(dá)到17.31億元，較上年同期的8.3億元增長(zhǎng)108%。產(chǎn)品層面，極狐車(chē)型的表現(xiàn)亮眼，今年前四個(gè)月累計(jì)交付3186臺(tái)，同比增長(zhǎng)750%，特別是4月交付1140臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)54%。

另外，廣受關(guān)注的極狐阿爾法S全新HI版，在5月7日正式上市。這款由北汽藍(lán)谷聯(lián)手華為傾力打造的車(chē)型，在業(yè)界樹(shù)立了一個(gè)新的智能標(biāo)準(zhǔn)，將在短時(shí)間內(nèi)讓更多用戶(hù)體驗(yàn)并擁有。

前沿布局，打造高階智能車(chē)型

在智能化推進(jìn)過(guò)程中，北汽藍(lán)谷積極布局智能聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的伙伴構(gòu)建智能生態(tài)“朋友圈”。其中，最引人關(guān)注的是與華為聯(lián)合推出的極狐阿爾法S全新HI版車(chē)型。

極狐阿爾法S全新HI版在外觀(guān)上整體保持了極狐阿爾法S的美學(xué)設(shè)計(jì)，并搭載了華為全棧智能汽車(chē)解決方案，芯片算力達(dá)到400TOPS。

該車(chē)型最核心的是高階自動(dòng)化駕駛技術(shù)。極狐阿爾法S全新HI版不僅配備34個(gè)傳感器，還配置3顆96線(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)（前激光和側(cè)面兩激光）、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭（4顆環(huán)視攝像頭+9顆ADS攝像頭）、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)車(chē)頂慣導(dǎo)、1個(gè)域控制器。這與同級(jí)別新能源汽車(chē)相比，智能化程度更高。

此外，通過(guò)智能化解決新能源車(chē)補(bǔ)能痛點(diǎn)，是極狐阿爾法S全新HI版的另一特點(diǎn)。極狐阿爾法S全新HI版配備了定制化的三元鋰2.2C超充電池，在續(xù)航與充電速度方面都足夠優(yōu)秀，不僅解決了目前新能源汽車(chē)充電慢、續(xù)航短的痛點(diǎn)，也契合了現(xiàn)代人快節(jié)奏的用車(chē)需求。

前期，北汽藍(lán)谷與華為緊鑼密鼓地推進(jìn)極狐阿爾法S全新HI版量產(chǎn)工作。在實(shí)現(xiàn)小批量公開(kāi)交付后，阿爾法S全新HI版將創(chuàng)造幾項(xiàng)第一，包括第一款搭載華為智能座艙—鴻蒙車(chē)機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車(chē)、全球第一款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車(chē)等等，為用戶(hù)享受極致的智能駕駛打開(kāi)更廣闊的空間。

深耕品質(zhì)，用戶(hù)口碑至上

極狐阿爾法S全新HI版的成功上市，既離不開(kāi)華為的智能技術(shù)加持，也離不開(kāi)北汽藍(lán)谷對(duì)極狐車(chē)型的品質(zhì)把控。兩年前，基于對(duì)市場(chǎng)的研判，北汽藍(lán)谷持續(xù)向高端制造轉(zhuǎn)型，旨在為市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的品牌車(chē)型。

其中，北汽藍(lán)谷已與全球知名豪華汽車(chē)制造商麥格納深入合作，建成了北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地。憑借長(zhǎng)達(dá)12年的技術(shù)積累，以及結(jié)合自身的主機(jī)廠(chǎng)智造優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑高端制造體系。

由此推出的極狐車(chē)型，不斷刷新著用戶(hù)口碑。

此前，極狐品牌旗下兩款上市車(chē)型極狐阿爾法S和極狐阿爾法T，均得到業(yè)內(nèi)及超過(guò)6000位車(chē)主的認(rèn)可，創(chuàng)下了全部售出車(chē)輛“零差評(píng)”的口碑成績(jī)。

而且，在一些業(yè)內(nèi)媒體開(kāi)展的碰撞和續(xù)航測(cè)試中，也有更多人透過(guò)極狐車(chē)型的出色表現(xiàn)，對(duì)極狐的品質(zhì)給予了肯定。包括其車(chē)型采用鋼鋁混合車(chē)身+籠式框架，保證堅(jiān)硬耐碰撞，并在車(chē)身最關(guān)鍵的A、B柱等位置均使用高強(qiáng)度熱成型鋼材料，以及改良隔膜工藝和電芯技術(shù)的軟包電芯，提升電池安全性和使用壽命，對(duì)至今仍保持零事故紀(jì)錄等。

依托亮眼品質(zhì)，極狐在2021年相繼拿下了“中國(guó)十佳車(chē)身”和“最佳材料”以及C-NCAP首批耐腐蝕性能測(cè)評(píng)白金等級(jí)多項(xiàng)大獎(jiǎng)。高端制造體系為極狐的整體品控水平和整車(chē)綜合性能提供了保障，加之應(yīng)用三電、智能網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛和快充與速換等技術(shù)，目前極狐能夠?yàn)橛脩?hù)提供與眾不同的極致駕乘體驗(yàn)。

守護(hù)安全，構(gòu)筑安心駕駛“防火墻”

新能源汽車(chē)的安全性一直是用戶(hù)關(guān)心的問(wèn)題，也是車(chē)企在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的立足之本。深諳這一道理，北汽藍(lán)谷將安全植入極狐的制造基因。

在“看得見(jiàn)”的地方，極狐采用百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)才會(huì)采用的高成本架構(gòu)模式——上鋼下鋁打造安全車(chē)身。此模式具有高安全、高耐久、高集成、輕量化方面的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，在制造中采用包括1500Mpa熱成型鋼與高壓鑄鋁在內(nèi)的多種材料，通過(guò)SPR、FDS等多種先進(jìn)工藝連接，使車(chē)身抗扭剛度高，吸能表現(xiàn)良好，在駕駛中足夠耐碰撞，保證安全。

在用戶(hù)普遍關(guān)注的電池安全方面，極狐首創(chuàng)多種核心技術(shù)，包括“干濕分離”熱管理設(shè)計(jì)，有效降低了冷卻液接觸帶電器件的風(fēng)險(xiǎn)，防止電池過(guò)熱。此外，極狐采用FDS技術(shù)，首創(chuàng)電池箱體膠鉚復(fù)合工藝集成設(shè)計(jì)，同時(shí)滿(mǎn)足IP68和IP69K，有效防止電池進(jìn)水。如此，配合車(chē)身架構(gòu)預(yù)留給電池的不可變形區(qū)域，以及四橫一縱的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，極狐車(chē)型的電池處于絕對(duì)安全的保護(hù)之下。

在“看不見(jiàn)”的地方，極狐在數(shù)據(jù)安全方面持續(xù)發(fā)力，為用戶(hù)構(gòu)筑安心駕駛“防火墻”。其在全系車(chē)型采用通信雙方身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)加密傳輸、數(shù)據(jù)安全存儲(chǔ)等多種技術(shù)手段，通過(guò)這些技術(shù)手段防止諸如黑客遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、車(chē)輛出行等相關(guān)數(shù)據(jù)泄露問(wèn)題，保證用戶(hù)的每一次遠(yuǎn)程控制安全可信。同時(shí)成立汽車(chē)數(shù)據(jù)安全工作組，從車(chē)型規(guī)劃前期就將數(shù)據(jù)安全保護(hù)作為重點(diǎn)工作，從汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理體系建設(shè)、汽車(chē)數(shù)據(jù)安全防護(hù)方案開(kāi)發(fā)等方面為用戶(hù)提供全生命周期的隱私數(shù)據(jù)保護(hù)。

智能、品質(zhì)、安全，無(wú)一不是當(dāng)今用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)優(yōu)劣衡量的重要標(biāo)準(zhǔn)。以解決用戶(hù)痛點(diǎn)為初衷，北汽藍(lán)谷將繼續(xù)在高端化、品質(zhì)化、智能化方面深耕，而極狐車(chē)型在未來(lái)將會(huì)釋放更多亮點(diǎn)。

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