9月8日，深交所披露公告顯示，創(chuàng)業(yè)板上市委定會(huì)將于9月16日審議浙江斯菱汽車(chē)軸承股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“斯菱股份”）創(chuàng)業(yè)板IPO首發(fā)上市。據(jù)公司招股書(shū)介紹，斯菱股份是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)軸承的汽車(chē)零部件制造企業(yè)，于2004年11月成立，2014年11月完成股改。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)軸承的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售，產(chǎn)品包括輪轂軸承單元、輪轂軸承、離合器漲緊輪及惰輪軸承和圓錐軸承等4個(gè)系列。這意味著，繼五洲新春（603667.SH）后，新昌縣又一家汽車(chē)軸承類(lèi)公司有望登陸A股市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)處于快速上升階段，較國(guó)外市場(chǎng)仍具有廣闊增長(zhǎng)空間

由于國(guó)外軸承行業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)整合，目前已形成市場(chǎng)集中度較高的成熟市場(chǎng)，相較而言，我國(guó)軸承行業(yè)起步晚，受限于經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積累等原因，與國(guó)外軸承行業(yè)所處的發(fā)展階段存在明顯差異，目前我國(guó)軸承行業(yè)仍處于快速上升發(fā)展階段，具有廣闊的增長(zhǎng)空間。汽車(chē)軸承作為軸承行業(yè)最大的細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與軸承行業(yè)基本一致，我國(guó)高端汽車(chē)軸承領(lǐng)域市場(chǎng)份額仍主要被國(guó)外軸承企業(yè)占據(jù)，未來(lái)隨著汽車(chē)軸承行業(yè)的持續(xù)整合及轉(zhuǎn)型升級(jí)，行業(yè)內(nèi)具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)能夠憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)在全球市場(chǎng)取得更高的市場(chǎng)份額，逐步實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)口替代。

根據(jù)中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年度，在售后市場(chǎng)領(lǐng)域，斯菱股份的輪轂軸承單元產(chǎn)品銷(xiāo)售額在國(guó)內(nèi)同類(lèi)企業(yè)中排名前三，在全球市場(chǎng)也具有較高的知名度和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，公司所在的新昌縣作為“中國(guó)軸承之鄉(xiāng)”，現(xiàn)已形成了從鍛造、粗車(chē)、精車(chē)、磨加工到裝配的完整生產(chǎn)鏈，上下游配套體系完善，汽車(chē)零部件制造產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯，有助于公司減少采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)瘸杀尽?/p>

緊跟“新四化”發(fā)展趨勢(shì)，加大研發(fā)布局新能源賽道

當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正朝著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”方向迅猛發(fā)展，堅(jiān)持低碳環(huán)保、實(shí)現(xiàn)安全便捷出行、滿(mǎn)足舒適生活是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車(chē)輪轂軸承與傳統(tǒng)汽車(chē)輪轂軸承在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上沒(méi)有明顯的差異，但在零配件的材料、設(shè)計(jì)、裝配、保養(yǎng)等方面有所區(qū)別。

斯菱股份緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加大產(chǎn)品性能優(yōu)化和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的研發(fā)投入，目前已成功開(kāi)發(fā)出輕量化、高密封性、低摩阻軸承產(chǎn)品以及含智能芯片、適用于自動(dòng)泊車(chē)和智能輔助駕駛的軸承產(chǎn)品。

截至目前，斯菱股份已形成眾多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，并入選第三批國(guó)家專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)名單，公司技術(shù)中心被認(rèn)定為浙江省省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、浙江省省級(jí)企業(yè)研究院，并成功申報(bào)“年產(chǎn)1,200 萬(wàn)套高端輪轂軸承智能化技術(shù)改造項(xiàng)目”的浙江省“五個(gè)一批”重點(diǎn)技術(shù)改造示范項(xiàng)目。申請(qǐng)文件顯示，2019年-2021年度公司研發(fā)投入年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)41.46%；截至2021年末，公司已獲授權(quán)專(zhuān)利 57 項(xiàng)。公司堅(jiān)持走專(zhuān)業(yè)化發(fā)展道路，專(zhuān)注于汽車(chē)軸承產(chǎn)業(yè)的精耕細(xì)作，通過(guò)不斷提高產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新能力，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)，新能源業(yè)務(wù)值得期待

據(jù)公司招股書(shū)顯示，2019年-2021年度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別是31,012.58 萬(wàn)元、52,538.42 萬(wàn)元、71,468.61 萬(wàn)元，同期實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)分別是2,487.57萬(wàn)元、4,168.67萬(wàn)元、9,069.23萬(wàn)元，保持了良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占營(yíng)業(yè)收入的比例均在97.00% 以上；公司銷(xiāo)售收現(xiàn)比分別為94.77%、103.54%和 88.31%，處于較高水平，顯示公司貨款回收狀況良好。

其中，2019年-2021年度，公司新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額分別為91.87萬(wàn)元、441.65萬(wàn)元、1,354.80萬(wàn)元。2020年和2021年增長(zhǎng)率分別為380.73%和206.76%，相關(guān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，上升趨勢(shì)明顯。目前，公司產(chǎn)品在新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段，未來(lái)隨著公司在新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大，將對(duì)其汽車(chē)輪轂軸承產(chǎn)品具有積極影響，公司的主要產(chǎn)品也將不斷滲透至新能源汽車(chē)高端售后市場(chǎng)及主機(jī)配套市場(chǎng)，促進(jìn)新舊產(chǎn)業(yè)融合。

斯菱股份本次IPO擬募資4.06億元，其中2.48億元用于“年產(chǎn) 629 萬(wàn)套高端汽車(chē)軸承技術(shù)改造擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”、0.39億元用于技術(shù)研發(fā)中心升級(jí)項(xiàng)目、1.2億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。公司現(xiàn)有輪轂單元產(chǎn)能為290.03萬(wàn)套，輪轂軸承 1014.21萬(wàn)套，圓錐軸承493.35萬(wàn)套。“年產(chǎn)629萬(wàn)套高端汽車(chē)軸承技術(shù)改造擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”建成后，預(yù)計(jì)可新增120萬(wàn)套第三代輪轂單元、60萬(wàn)套智能重卡輪轂單元、230萬(wàn)套輪轂軸承和219萬(wàn)套乘用車(chē)圓錐軸承的年生產(chǎn)能力。技術(shù)研發(fā)中心升級(jí)項(xiàng)目則主要聚焦“軸承單元性能提升”、“輪速傳感器智能芯片的研發(fā)”等方向的課題研究。公司希望此次能通過(guò)資本市場(chǎng)的助力，增強(qiáng)公司整體研發(fā)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，致力打造全球領(lǐng)先的汽車(chē)軸承民族品牌，成為全球有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)軸承制造商。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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