11月14日，京滬高鐵成功過會，自10月22日首次申報招股書到順利過會用時僅為23天，創(chuàng)下了A股IPO發(fā)審的新紀(jì)錄。

京滬高鐵公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運營主體，主營業(yè)務(wù)為高鐵旅客運輸。近年來，京滬高鐵的業(yè)績表現(xiàn)持續(xù)向好，2016年-2018年的凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元，今年前三季度，公司實現(xiàn)的凈利潤也已經(jīng)達(dá)到了95.2億元。

根據(jù)招股書披露，京滬高鐵本次擬公開發(fā)行股票不超過75.57億股，募集資金在扣除發(fā)行費用后將用于收購京福安徽公司65.0759%股權(quán)，收購對價為500億元，不足部分將使用自籌資金。

有分析指出，像京滬高鐵這樣有良好業(yè)績支撐的公司上市，對于投資者而言意味著投資機會，不過單只股票如此大規(guī)模的融資，預(yù)計將使得A股市場面臨較大的資金壓力。

更何況，京滬高鐵并非孤例，就在其成功過會的同一天，另一只巨無霸浙商銀行開始了網(wǎng)上網(wǎng)下的申購。數(shù)據(jù)顯示，浙商銀行發(fā)行總數(shù)約255000萬股，網(wǎng)上發(fā)行約為76500萬股，由于發(fā)行規(guī)模較大，有望成信用申購制度實施以來中簽率最高的新股。按照4.94元/股的發(fā)行價格來計算，其本次的募資總額有望超過125.97億元。

近期新股IPO本來也已經(jīng)開始“悄悄”提速了。數(shù)據(jù)顯示，以網(wǎng)上申購日期為參考，自去年2月份至今年6月份，單月開放申購的新股數(shù)量一直處于相對低位水平，期間單月的募資金額除了去年5月之外，也均在200億元之下。今年7月份，開放申購的新股數(shù)量和預(yù)計募資金額突然大爆發(fā)，當(dāng)月共有42只新股開始申購，預(yù)計募資430.35億元。(責(zé)任編輯：楊斌_NF4368)

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