繼3月10日蔚來(lái)汽車(chē)登陸港交所、造車(chē)新勢(shì)力三劍客“蔚小理”齊聚港股后，第四家赴港IPO造車(chē)新勢(shì)力即將誕生。3月17日，浙江零跑科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“零跑汽車(chē)”)正式向港交所遞交招股說(shuō)明書(shū)，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國(guó)際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。一旦零跑汽車(chē)成功上市，將成為杭州首個(gè)造車(chē)IPO企業(yè)。

赴港上市的同時(shí)，零跑汽車(chē)位于杭州錢(qián)塘新區(qū)的第二工廠也將在今年開(kāi)建。此外，零跑汽車(chē)也在加緊布局海外市場(chǎng)，計(jì)劃2023年前在歐洲設(shè)立首家海外旗艦店，并擇機(jī)進(jìn)入全球其他主要市場(chǎng)。

開(kāi)始發(fā)力的“零跑加速度”

在很多人的印象中，比起造車(chē)新勢(shì)力三劍客“蔚小理”，零跑汽車(chē)要低調(diào)很多。這家跨界進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)的造車(chē)新勢(shì)力，跟它的創(chuàng)始人朱江明一樣，不事張揚(yáng)。但了解它的人都知道，這是一家厚積薄發(fā)，典型“技術(shù)控”型的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。

2015年12月，時(shí)任安防巨頭大華股份副董事長(zhǎng)兼CTO(首席技術(shù)官)、同時(shí)也是大華聯(lián)合創(chuàng)始人的朱江明，基于大華在智慧交通領(lǐng)域的研究以及對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)的預(yù)判，聯(lián)合大華股份及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資進(jìn)入智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在杭州濱江創(chuàng)立了零跑汽車(chē)。

3年后的2019年1月，零跑汽車(chē)首款車(chē)型S01正式發(fā)布;2020年5月，A0級(jí)小車(chē)零跑T03上市;去年9月，又推出了中型純電SUV零跑C11。平心而論，這樣的上新速度和其他造車(chē)新勢(shì)力相比，并沒(méi)有特別快。但很多人不知道，在朱江明的帶領(lǐng)下，零跑追求的不是初始速度，而是后程的加速度。

更直接點(diǎn)說(shuō)，零跑選擇的是一條充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的跑道：核心科技全域自研。自主設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及制造包括電子架構(gòu)系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)在內(nèi)的智能汽車(chē)核心系統(tǒng)及電子部件。

直到去年，零跑汽車(chē)第一次讓行業(yè)感受到了零跑加速度。2021年全年，零跑合計(jì)交付43748輛電動(dòng)汽車(chē)，較2020年增長(zhǎng)443.5%，并且全年共收獲超8萬(wàn)張訂單，提前一個(gè)月完成年度目標(biāo)。今年1-2月，零跑繼續(xù)狂奔，頭兩個(gè)月累計(jì)交付車(chē)輛11520臺(tái)，月交付量同比實(shí)現(xiàn)連續(xù)11個(gè)月超200%增速，市場(chǎng)表現(xiàn)加速顯著。

基于零跑汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)，零跑汽車(chē)的收益也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。招股書(shū)顯示，2019年、2020年和2021年，零跑汽車(chē)的收益分別為1.17億元、6.31億元、31.32億元。

“是時(shí)候主動(dòng)沖出來(lái)

加入爭(zhēng)冠組了”

零跑汽車(chē)在2021年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，固然與去年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的大形勢(shì)有關(guān)，但更多的推動(dòng)力其實(shí)來(lái)自于其對(duì)核心技術(shù)的掌控。

創(chuàng)業(yè)6年來(lái)，零跑汽車(chē)堅(jiān)持全域自研，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具備智能汽車(chē)自研、智產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈的新能源車(chē)企。截至去年底，零跑共有3190名員工，其中研發(fā)人員占到員工總數(shù)33.9%，并持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)。截至上市申請(qǐng)書(shū)最后實(shí)際可行日期，零跑已獲得及申報(bào)在途專(zhuān)利一共1495項(xiàng)。

憑借其研發(fā)實(shí)力，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了智能電動(dòng)汽車(chē)核心系統(tǒng)和電子部件的自主研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造。通過(guò)自研自制智能電動(dòng)汽車(chē)核心系統(tǒng)及電子部件中的所有關(guān)鍵軟硬件，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了底層接口、算法和數(shù)據(jù)通信協(xié)議的統(tǒng)一，該獨(dú)特的模式及能力構(gòu)建了可在不同電動(dòng)車(chē)型之間高度復(fù)用的平臺(tái)化電子電氣架構(gòu)和整車(chē)架構(gòu)。

以智能動(dòng)力為例，經(jīng)過(guò)6年的持續(xù)正向研發(fā)，零跑汽車(chē)已獨(dú)立掌握完整的電驅(qū)核心技術(shù)，并達(dá)到全球頂尖水準(zhǔn)。每臺(tái)零跑汽車(chē)100%搭載自研動(dòng)力總成，每臺(tái)動(dòng)力總成100%搭載自研核心部件。同時(shí)，零跑汽車(chē)還是全球首個(gè)可量產(chǎn)CBC一體化電池集成方案的中國(guó)品牌，預(yù)計(jì)于2022年第三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

正因?yàn)閳?jiān)持從底層開(kāi)始進(jìn)行系統(tǒng)及電子部件的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，使得零跑可以在不同電動(dòng)車(chē)型之間高度靈活復(fù)用，不僅使研發(fā)更加高效而且也能帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)品推新，與此同時(shí)也帶來(lái)顯著的成本優(yōu)勢(shì)。

去年12月，在零跑6周年的時(shí)候，朱江明發(fā)布了一封《這場(chǎng)全球馬拉松，是時(shí)候沖入爭(zhēng)冠組了!》內(nèi)部信，他在信中直言：“一直以來(lái)，總有人問(wèn)我零跑的壁壘或護(hù)城河是什么。其實(shí)就是依托六年全域自研帶來(lái)的科研加速度和無(wú)與倫比的產(chǎn)品價(jià)值優(yōu)勢(shì)。”

在他看來(lái)，零跑堅(jiān)持全域自研，確實(shí)會(huì)損失一些起跑的初速度，“但卻讓我們擁有后來(lái)居上的長(zhǎng)期加速度”，而且也賦予零跑足夠的敏捷度，“讓我們可以更快速地響應(yīng)用戶(hù)需求”。

朱江明在信中指出，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入爆發(fā)期，同時(shí)更多有實(shí)力的新品牌加入賽道，還在觀望的傳統(tǒng)巨頭也開(kāi)始轉(zhuǎn)身，新能源車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)即將進(jìn)入爭(zhēng)冠階段，“未來(lái)無(wú)限美好，但終局席位有限”。為此，他向零跑汽車(chē)員工提出，“2022年，零跑是時(shí)候主動(dòng)沖出來(lái)加入爭(zhēng)冠組了”。赴港IPO或許正是加入“爭(zhēng)冠組”的一個(gè)標(biāo)志性動(dòng)作。

零跑杭州工廠

今年將開(kāi)始建設(shè)

零跑赴港申請(qǐng)IPO，也讓人們?cè)俅伟涯抗饧械絿?guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力身上。在此之前，“蔚小理”已集體回歸港股市場(chǎng)，除了零跑，哪吒、威馬等多家企業(yè)也正向IPO的路上努力奔跑。尤其是去年新能源乘用車(chē)滲透率從年初的5%上升到20%左右，銷(xiāo)量增長(zhǎng)首次超越燃油車(chē)，讓所有的參賽玩家都上足了發(fā)條狂奔。雖然目前為止，大家都在虧損狀態(tài)，但上市尋求資金支持，依然是通往成功之門(mén)的必經(jīng)之路。

除了繼續(xù)融資，在產(chǎn)品、研發(fā)、渠道等方面，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)要不斷突破的障礙還有很多。準(zhǔn)備加入“爭(zhēng)冠組”的零跑，顯然做足了準(zhǔn)備。

據(jù)零跑汽車(chē)透露，接下去零跑將把最新的自研技術(shù)快速應(yīng)用至所有智能電動(dòng)車(chē)型上，從而縮短開(kāi)發(fā)周期，以更高成本效益加速新產(chǎn)品的推出。未來(lái)，零跑將以每年一到三款新車(chē)型的速度，在2025年底前推出八款新車(chē)型，涵蓋從緊湊型到中大型各種尺寸的轎車(chē)、SUV及MPV，并將于2022年第三季度交付智能純電動(dòng)中大型轎車(chē)C01。

此外，在已經(jīng)擁有23家直營(yíng)店及268家渠道合作伙伴店，覆蓋中國(guó)101個(gè)城市的基礎(chǔ)上，零跑將繼續(xù)在國(guó)內(nèi)拓展銷(xiāo)售和服務(wù)渠道，并計(jì)劃在2023年前在歐洲設(shè)立首間海外旗艦店，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)入全球其他主要市場(chǎng)。

在制造方面，零跑汽車(chē)金華工廠目前擁有年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力，杭州工廠也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。去年3月29日，零跑汽車(chē)與錢(qián)塘新區(qū)舉行簽約儀式，將在前進(jìn)智造園建設(shè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目。對(duì)于這一合作的進(jìn)展，零跑汽車(chē)向記者證實(shí)，預(yù)計(jì)該新工廠將于2022年開(kāi)始建設(shè)，以支持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)及滿(mǎn)足日后需求。杭州工廠預(yù)計(jì)占地面積將超過(guò)542000平方米(約800畝)，顯著擴(kuò)大零跑的生產(chǎn)能力，計(jì)劃采用全自動(dòng)生產(chǎn)線。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明在簽約儀式上表示，浙江省在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上有著非常優(yōu)質(zhì)的底蘊(yùn)，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也是引領(lǐng)全國(guó)，杭州作為浙江龍頭，有著完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群和數(shù)字產(chǎn)業(yè)氛圍，“零跑與杭州的戰(zhàn)略合作，將為杭州的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈添磚加瓦”。

隨著零跑赴港IPO，杭州首個(gè)新勢(shì)力造車(chē)IPO企業(yè)或?qū)⒃诓痪煤笳秸Q生。(記者 唐登濤)

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