(資料圖)

10月30日晚11:00，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由中國鐵建投資集團投資建設(shè)、中鐵二十五局集團施工的紅水河特大橋（鋼管系桿拱橋）拱肋混凝土灌注圓滿完成。這一關(guān)鍵節(jié)點的順利達成，標志著該大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得突破性進展，為后續(xù)橋面系施工及項目整體通車目標的實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

混凝土澆筑中。

圖為建設(shè)中的紅水河大橋。

紅水河特大橋作為柳（州）覃（塘）高速全線的關(guān)鍵性重點工程，采用鋼管系桿拱橋結(jié)構(gòu)形式，技術(shù)含量高、施工難度大，尤其是拱肋混凝土灌注環(huán)節(jié)，對施工精度、質(zhì)量控制和安全管理均提出了極高要求。特大橋拱肋不僅跨度大，且處于復(fù)雜的水文地質(zhì)環(huán)境中，施工過程中需克服高空作業(yè)風(fēng)險高、混凝土流動性控制難度大、多工種協(xié)同作業(yè)協(xié)調(diào)復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。

為確保拱肋混凝土灌注工作順利推進，中鐵二十五局集團施工團隊提前謀劃、科學(xué)部署，組建了專業(yè)技術(shù)攻堅小組，針對施工難點制定了詳細的專項施工方案。八根拱肋全部選在一天中溫度最低的凌晨時段灌注，灌注過程中，嚴格遵循“精細化、標準化” 原則，運用先進的監(jiān)測設(shè)備對拱肋變形、混凝土澆筑速度及質(zhì)量進行實時監(jiān)控，同時優(yōu)化混凝土配合比，確?；炷猎诠嘧⑦^程中保持良好的和易性與流動性，確保灌注質(zhì)量百分百合格。

紅水河特大橋的建設(shè)對于完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、改善沿線群眾出行條件、促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。此次拱肋混凝土灌注的圓滿完成，是項目建設(shè)團隊共同努力的成果，也充分彰顯了中國鐵建在大型橋梁建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)實力與管理水平。下一步，項目各方將繼續(xù)秉持“安全第一、質(zhì)量至上”的理念，加快推進橋面系、附屬設(shè)施等后續(xù)工程建設(shè)，力爭項目早日建成通車，為地方發(fā)展貢獻鐵建力量。

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